När du funderar på att köpa ett nytt fordon finns det flera saker att ta hänsyn till, som ska jag skaffa en liten sedan eller en SUV? Hur mycket teknik vill jag att den ska ha? Vilken typ av säkerhetsfunktioner är bäst? Fordon finns i många olika storlekar och stilar med många olika funktioner, så det finns många saker att tänka på när du är redo att köpa din nästa resa. En av de viktigaste är att hitta rätt drivlina för att du ska hitta nya vägar. Du har antagligen hört termen drivlina eller drivlina när du letar efter en ny bil.
Vad är en drivlina och drivlina?
Enkelt uttryckt är en drivlina en serie delar i din bil som samverkar för att få dina hjul att svänga. En drivlina, å andra sidan, är i grunden en drivlina plus motorn och några andra delar.
Typer av drivlinor för fordon
När du pratar om drivlina är det möjligt att de flesta av oss känner till typerna av drivlinor i bilar idag, men vad gör de exakt? Vad är skillnaden? Vilken är bättre av dem? Var och en har fördelar och nackdelar och det är viktigt att förstå var och en för att kunna fatta rätt beslut i ditt köp. De olika typerna av drivlinor är;
- Framhjulsdrift (FWD)
- Bakhjulsdrift (RWD)
- Fyrhjulsdrift (4WD)
- Fyrhjulsdrift (AWD)
För terrängkörning och för att komma ur klibbiga situationer kan 4 Wheel Drive och All Wheel Drive vara ditt bästa val. I nästan alla fall får dock framhjulsdrift och bakhjulsdrift jobbet gjort, men du bör överväga fördelarna och nackdelarna med alternativen för framhjulsdrift och bakhjulsdrift innan du fattar ett beslut.
1. Framhjulsdrift (FWD)
Framhjulsdrift avser en bil där transmissionen skickar motorns kraft till framhjulen. Om ett fordon har framhjulsdrift överför transmissionen kraften från motorn till framhjulen. De flesta bilar idag har en FWD-layout. Denna inställning överför kraft till framhjulen, vilket ger dem ansvaret att flytta och styra fordonet. Med framhjulsdrift drar framhjulen bilen och bakhjulen får ingen kraft på egen hand. En bra sak med FWD är att det är billigare att designa och tillverka än andra enheter, vilket innebär att fordonet kan vara billigare för konsumenterna.
Hur FWD fungerar
I dessa fordon tar motorn plats nära framaxeln, den möter senare transmissionen eller växellådan. Detta beror på det faktum att den kombinerar funktionerna växellåda, drivaxel och differential, så med hjälp av en växellåda förser motorn endast ström till framhjulen på fordonet. Från och med 1895 experimenterade biltillverkarna med framhjulsdrivna fordon.
Framhjulsdrift dök upp under 1900-talet på olika prototyper och det dök upp i mainstream under 1930-talet när den franska biltillverkaren Citroen släppte dragkraften avant som bokstavligen betyder framhjulsdrift. Den mest kända och mest inflytelserika framhjulsdriften är utan tvekan den ursprungliga Mini. Små ekonomibilar började gå över till FWD under 1970-talet och de flesta nya bilar som säljs idag använder denna konfiguration.
Fördelar med FWD
Fördelarna med framhjulsdrivna fordon är:
- De får vanligtvis bättre bränsleekonomi
- De släpper ut mindre koldioxid
- Framhjulsdrivna bilar är vanligtvis mer stabila – Motorn och transmissionen är placerade direkt ovanför framhjulen vilket kan ge bättre grepp när man klättrar i backar och kör på hala vägar. De kan också bibehålla bättre grepp över små kullar eller över lätt snö eller is eftersom motorns vikt ligger över framhjulen
- Framhjulsdrift har färre komponenter än någon annan drivlina som gör fordonet lättare och förbättrar dess bensinkörning, det är därför de flesta ekonomibilar är FWD
- Effektivare förpackning och vanligtvis mer passagerarutrymme – med framhjulsdrift finns all mekanik framför fordonet, vilket innebär att det finns mer passagerar- och lastutrymme inuti bilen
- Front Wheel Drivee är ett enklare system så det är enklare och billigare att underhålla
Nackdelar med FWD
Nackdelarna med framhjulsdrivna fordon är:
- Hanteringen blir något lidande – Eftersom all vikt ligger framför fordonet FWD-bilar tenderar att understyra, betyder det att det försvårar hanteringen
- Framhjulsdrift har sämre acceleration än bakhjulsdrift vilket är anledningen till att de flesta sportiga bilar och racerbilar använder RWD. Om du kör mycket på slingrande vägar kommer du förmodligen att märka skillnaden mellan de två olika typerna
2. Bakhjulsdrift (RWD)
Bakhjulsdrift är i princip motsatsen till framhjulsdrift. RWD är transmissionen som skickar motorns kraft till bakhjulen. Denna enhet finns oftast på sportbilar och prestanda sedans. Fordon som har bakhjulsdrift är lite mer komplicerade. Fordon hanterar mycket bättre än framhjulsdrivna fordon och du kommer att märka skillnaden i kurvor, svängar och när du navigerar genom trafiksituationer.
Dragkraften blir inte lika bra, särskilt i våta eller snöiga vägförhållanden. En bakhjulsdriven bil med samma vikt, kraft, utväxling och däckstorlek och typ kommer att accelerera snabbare än en framhjulsdriven bil, eftersom vikten av fordonet överförs från framhjulen och till bakhjulen för att förbättra dragning. FWD-bilar tappar vanligtvis greppet i dessa situationer.
Hur RWD fungerar
Rear Wheel Drive innebär att kraften från motorn levereras till bakhjulen och bakhjulen trycker bilen framåt. Framhjulen får ingen kraft och är fria att manövrera fordonet. Propelleraxeln arbetar för att överföra vridmomentet från transmissionen till bakhjulen genom en differential som fördelar kraften mellan de två hjulen. Ett RWD-arrangemang kräver att motorn och transmissionen monteras längsgående.
Bakhjulsdrivna fordon är bättre för bogsering eftersom framhjulen har bättre styrning utan en ton vikt på dem, plus med kraftöverföringen och tungvikten på släpvagnen sitter bakdelen av fordonet på huk vilket ger bakhjulen mer grepp. Om du fastnar kan det hjälpa att lägga till vikt över bakhjulen. Rear Wheel Drive-systemet har funnits i många år nu med det första exemplet som går tillbaka till 1885. Ja, vi pratar om tiden då världens första bil uppfanns av ingen mindre än Karl Benz.
Benz Patent Motor Wagon från 1885, som ofta anses vara den allra första bilen var Rear Wheel Drive. Bakhjulsdrivna bilar tenderar att ha en bättre balans på grund av en jämnare fördelad vikt i hela fordonet. RWD-fordon har mer flexibel design eftersom motorn kan sitta fram, mitt eller bak i bilen, medan FWD-fordon kräver att motorn sitter framtill.
Rear Wheel Drive kan också hantera större motorer eftersom vikten och kraften hos den större drivlinan är mindre benägna att belasta framhjulen. Du kommer att upptäcka att RWD-bilar vanligtvis har mindre invändigt utrymme än dess FWD-motsvarighet, men tillverkare installerar vanligtvis en prestandaorienterad cockpit med säten som erbjuder mer stöd och extra mätare för att bättre övervaka fordonets prestanda.
Fördelar med RWD
Fördelarna med bakhjulsdrivna fordon är:
- Bakhjulsdrift förbättrar hanteringen tack vare lastöverföring och acceleration
- Underhållskostnaden är lägre
- Bogserlast är lättare eftersom draghjulen är placerade närmare lasten
Nackdelar med RWD
Nackdelarna med bakhjulsdrivna fordon är:
- Det finns mindre invändigt utrymme på grund av mer utrymme som behövs för transmissionen och drivaxeln
- Det är svårt att manövrera i våta och snöiga förhållanden
3. Fyrhjulsdrift (4WD)
4 Wheel Drive betyder att kraften från motorn levereras till alla 4 hjulen hela tiden när Four-by-Four (4×4) är inkopplad. 4WD-fordonen är vanligtvis utrustade med en växellåda som gör att bilen kan byta till bakhjulsdriven transmission för att spara bränsle och gå tillbaka till 4WD-läge om och när det behövs. Detta innebär att du kan köra ditt fordon i tvåhjulsdriftläge under normala körförhållanden.
4WD-utrustade bilar kallas Four-by-Fours (4x4s) eftersom den första siffran här representerar antalet hjul, och den andra figuren visar det totala antalet motordrivna hjul. Till exempel har lastbilar med 6×4-konfigurationer 6 hjul, av vilka endast 4 får ström. De flesta terrängfärdiga stadsjeepar kommer med 4WD-systemet eftersom de erbjuder mer grepp. Den låter dig köra över stenblock eller branta kullar och genom djupt vatten.
Hur 4WD fungerar
Det finns vanligtvis en mekanisk koppling mellan fram- och bakaxeln. 4 Wheel Drive-systemet har tre huvudkomponenter; differentialerna, växellådan och låsnaven.
- Differentialer – Den är placerad mellan de två framhjulen och en mellan de två bakhjulen. De skickar vridmomentet från drivaxeln eller transmissionen till drivhjulen. De låter även vänster och höger hjul snurra i olika hastigheter när du går runt en sväng. Differentialerna möjliggör hastighetsskillnaden mellan de inre och yttre hjulen
- Överför fallet – Det är enheten som delar kraften mellan fram- och bakaxeln. Överföringsväskan i ett fyrhjulsdriftssystem innehåller en anordning som möjliggör en hastighetsskillnad mellan fram- och bakhjulen. Överföringsväskan på ett deltids 4-hjulsdriftssystem låser framaxelns drivaxel till den bakre axelns drivaxel så att hjulen tvingas snurra med samma hastighet
- Låsande nav – När fyrhjulsdriften inte är inkopplad används låsnaven för att koppla bort framhjulen från den främre differentialen. Helt enkelt från halvaxel och torr axel, det låsande navet gör att differentialhalvaxlarna och drivaxeln slutar snurra när bilen är i tvåhjulsdrift, vilket sparar slitage på dessa delar och förbättrar bränsleekonomin. Låt oss ta exemplet med ett hörn, när du närmar dig ett hörn och då får alla fyra hjulen att snurra i olika hastigheter, men om du skulle sätta på 4WD-systemet, då skulle systemet försöka få alla hjul att snurra exakt samma hastighet, vilket i princip skulle försvåra kurvtagning på väg
Du ska inte köra i 4 Wheel Drive-läge hela tiden, bara slå på den när det behövs som i regn eller snö eller när du är på terrängkörning. Specialiteten hos dessa fordon är möjligheten att växla till höga och låga utväxlingsområden. Låg ger maximal dragkraft i terrängmiljö och hög är för hala på väglag som snöis, lös sand eller grus.
Med dessa kan man ha ett högre vridmoment för att komma ur en klibbig situation. 4 Wheel Drive-systemet patenterades redan 1893 av en engelsk ingenjör Bramah Joseph Diplock. Han gjorde till och med ett fyrhjulsdrivet fordon för att visa upp den högre kapaciteten i terräng. Naturligtvis har det inte varit någon tillbakablick sedan dess och till denna dag valde biltillverkarna denna layout för fordon som är avsedda att köra av vägen.
Ska du köpa ett 4WD-fordon?
4-hjulsdrivet fordon beror helt på dina körförhållanden och hur du tänker använda fordonet. Förare som åker terräng eller bor i områden med mycket snö kanske vill tänka på den extra fördelen med 4WD och hur bekväm de känner att köra i snö utan hjälp av 4 Wheel Drive eller All Wheel Drive. 4×4-fordon är kända för sin robusthet och mångsidighet. Men på grund av dess bakhjulsdrivna karaktär kan ett 4WD-fordon ha mindre dragkraft än sina AWD-motsvarigheter.
Fördelar med 4WD
Fördelarna med 4-hjulsdrivna fordon är:
- Inbyggd dragkraftsfördel under alla förhållanden, särskilt vid acceleration genom svängar och när motoreffekten närmar sig eller överstiger en nivå som kan överväldiga två drivna däck
Nackdelar med 4WD
Nackdelarna med 4-hjulsdrivna fordon är:
- Extra kostnadsvikt och friktion minskar effektiviteten i alla körsituationer
4. Fyrhjulsdrift (AWD)
Ett fyrhjulsdriftarrangemang fungerar på ungefär samma princip som 4WD, men i de flesta framhjulsdrift eller bakhjulsdrift som det primära körläget. Den allmänna missuppfattningen är att AWD och 4×4 är samma sak. Även om båda har alla fyra hjulen igång, och de körs på samma princip, finns det några viktiga skillnader som skiljer de två åt.
Medan de flesta av 4×4 skickar kraft till bakhjulen om och när det behövs, är AWD-bilarna mestadels FWD eller RWD, beroende på situationen. Denna drivlina använder en främre, bakre och centrumdifferential för att ge kraft till alla fyra hjulen på ett fordon. Fyrhjulsdrift är ett dyrare alternativ och använder fler delar.
Hur fungerar AWD?
Det stora som ett All Wheel Drive-system vanligtvis innehåller är centerdifferential, som är en uppsättning växlar som delar upp transmissionskraften till bak- och framaxeln. Motorn kör in i en transmission och sedan tillbaka till differentialen. Vanligtvis är motorn längsgående monterad. Istället för att ansluta till den bakre differentialen som i bakhjulsdrivna fordon, ansluter drivaxeln till mittdifferentialen.
All Wheel Drive-systemet kommer vanligtvis att ha en sensor som kan säga om däcken tappar hastighet eller dragkraft, om sensorerna upptäcker att ett hjul inte fungerar korrekt kommer det att säga till fordonets dator att ge extra kraft vid behov. All Wheel Drive-bilar är inte lika kapabla utanför vägen som 4 Wheel Drive-bilar, men de hjälper till att öka dragkraften, vilket är något som leder till förbättrade hanteringsförmåga på asfalten.
Återigen, AWD är inte för bra utanför vägen men det kan definitivt hjälpa ett fordon att ta sig ur en klibbig situation. I bästa fall kan fyrhjulsdrivna suvar användas för mild terrängkörning. All Wheel Drive-systemet uppfanns 1903, några år efter att 4 Wheel Drive-modellen bröt skydden. Det var en uppfinning av holländska bröderna Jacobus och Henrik-Jan Spyker och avtäcktes genom en backracer som heter Spyker 60 HP 4WD. Även om det marknadsfördes som en 4-hjulsdrift var det inget annat än en fyrhjulsdrift.
Är AWD detsamma som 4WD?
Medan All Wheel Drive-systemet är väldigt likt 4 Wheel Drive-systemet, är de inte exakt likadana, men båda systemen aktiverar alla fyra hjulen samtidigt men skiljer sig åt på hur de kommer till den punkten. För att klassas som AWD-bilar måste båda axlarna kunna rotera samtidigt men med olika hastigheter, medan 4WD-fordon har en överföringslåda AWD-fordon har en centerdifferential som tvingar båda axlarna att snurra i samma hastighet. Växeln och växellådan delar vanligtvis kraften mellan fram- och bakaxeln, så båda axlarna levererar maximalt vridmoment.
Fördelar med AWD
Fördelarna med fyrhjulsdrivna fordon är:
- Bättre acceleration – Med alla fyra hjulen är det enklare att sätta kraften att få mer fart
- Bättre grepp i halt skick – Oavsett om det är snö på marken eller kraftigt regn som kommer ner, kommer fyrhjulsdriften att göra hjulgreppet bättre när du accelererar eller håller hastigheten
Nackdelar med AWD
Nackdelarna med fyrhjulsdrivna fordon är:
- Mindre bränsleeffektivt – Att skicka kraft till båda axlarna gör fordonet mindre bränsleeffektivt
- Fler delar betyder mer vikt – Vikt gör att fordonet presterar sämre och använder mer bränsle, fler delar betyder fler saker som kan gå sönder
- All Wheel Drive-fordon kostar i allmänhet mer att underhålla, eftersom service och reparationer kan kosta mer på vägen
Vilken drivlina är bättre?
Det är en av de mest laddade frågorna i bilvärlden och svaret beror till stor del på vem du frågar. Sanningen är att det till stor del beror på situationen och tillämpningen av systemet och det finns inget rätt eller fel svar. Medan framhjulsdrivna bilar ger bättre grepp på grund av vikten i fronten tenderar de också att understyra oftare.
RWD-fordonen har mindre kostsamt underhåll än sina motsvarigheter men då leder tilläggsmaterialen till ett högre inköpspris. Alla typer av 4WD-system upplevs som överlägsna i situationer med låg dragkraft. Det gör det mest fördelaktigt för dem som bor i regioner där det snöar en hel del eller där asfalterade vägar eller en lyx. På senare tid har AWD blivit mer framträdande i prestandaapplikationer som ett sätt att öka greppet.
