Många kenyaner föredrar att importera begagnade fordon eftersom de är billigare jämfört med de i lokala bilhandlare. Genom att ta bort mellanhanden kan köpare spara upp till 25 % i kostnad. Processen att importera tar dock lite längre tid och kan vara ganska förvirrande för många förstagångsimportörer. Om du inte är en erfaren köpare kan du förlora alla dina pengar, det finns ett par saker du behöver veta innan du importerar en bil.
Här är de saker du behöver veta innan du importerar en bil till Kenya.
1. Välja säljare
Det första och ett av de viktigaste besluten du någonsin kommer att fatta när du importerar en bil är att välja rätt säljare. Det finns så många säljare där ute att det kan vara förvirrande. I denna nya tid av onlinemarknader är det så lätt att bli lurad eftersom utbytet av varor och pengar inte sker samtidigt. Du kommer att behöva betala för fordonet veckor innan du kan få det i dina händer. Plus, om du väljer en säljare som inte har ett kontor i Kenya, kommer du att skicka pengar till personer som du aldrig har sett eller träffat. Förstagångsimportörer rekommenderas att använda tjänsterna från företag med etablerade butiker i Kenya.
2. Underhåll och andrahandsvärde
När du väl har hittat en bra säljare måste du välja märke och modell på bilen du vill importera. En av de saker du måste ta hänsyn till när du väljer fordon är underhållskostnaden och andrahandsvärdet. Beroende på din budget bör man leta efter en bil som är överkomlig att underhålla. När du väljer bil bör du alltid ha detta i bakhuvudet. Det skulle vara en ganska dålig affär om du sparade lite pengar genom att importera din bil bara för att spendera mycket mer för att underhålla den.
Som en tumregel, när du väljer fabrikat, se alltid till att reservdelarna är tillgängliga lokalt. För det andra, se till att bilen du köper har ett bra andrahandsvärde. Efter att ha importerat bilen och använt den en tid, kanske du vill sälja den för att skaffa en annan. För att ha chansen att ha en bra affär bör man överväga bilens märke och modells popularitet, körsträcka, CC och sittkapacitet.
3. Betyg på bilen
Efter att du har valt det märke du vill ha, måste du nu välja kvaliteten på enheten du vill ha bland de tillgängliga alternativen. Bilder kan ge dig en uppfattning om i vilket skick enheten du tittar på är, men tekniken är begränsad, det är därför ett system har införts för att hjälpa köpare att förstå hur mycket slitage ett visst fordon har. Detta system graderar fordon baserat på en besiktningsmans bedömning av bilens övergripande kvalitet.
Dessa betyg sträcker sig från grad 0, det här är fordon som har varit inblandade i olyckor och förmodligen har fått en viss grad av reparationer, till grad 5, som är mycket nära helt ny status men med flera tusen kilometers körsträcka. Så titta inte på hur billig bilen du vill importera är. Titta på de olika auktionsbetygen. Bilar med betyg fyra och uppåt är alltid i bra skick och lättare att arbeta med.
4. Provkörning och kvalitet på bilen
Provkörningen är vanligtvis en av de viktigaste delarna av bilköpsprocessen. Det är när du kör bilen som du vet om du vill ha den bilen eller inte, men att importera bilen utesluter möjligheten till en provkörning. I den här situationen är ett bra alternativ att hitta en lokal återförsäljare som säljer en liknande bil och ge den en provkörning. Om du inte kan hitta en, leta efter en liknande modell tillverkad av samma företag.
Om allt annat misslyckas kan du leta efter konsumentrecensioner online, dessa brukar vara ärliga. Dessutom kan du be om personliga recensioner från vänner och familj som har ägt bilen. För att förstå i vilket skick bilen är, be om så många bilder du kan. Detta kan hjälpa dig att bedöma om bilen någonsin har varit inblandad i någon trafikolycka, mängden bucklor och repor och det övergripande utseendet.
Körsträcka är också en viktig faktor vid köp av begagnad bil, den används för att avgöra hur länge bilen har körts. Låg eller hög körsträcka påverkar värdet på bilen vid köp och försäljning, samt den sannolika kostnaden för underhåll och service. För bästa bilskick, välj en enhet som har en körsträcka på mindre än 100,000 XNUMX km. Bilen bör även ha ett fordonsbesiktningsintyg. Detta garanterar att en bil är i gott skick och säkerställer att körsträckan inte har manipulerats.
5. Regler och föreskrifter
Fordonen som importeras till Kenya måste följa Kenya Bureau of Standards (KEBS) standardkod för inspektion av vägfordon, vilket säkerställer att fordonet uppfyller säkerhets- och miljöstandarder. Koden anger regler och förordningar för att importera en bil till Kenya.
6. Fraktmetoder
Efter att du har valt den specifika enhet du vill importera, måste du välja den bästa fraktmetoden för dig. Detta kommer att påverkas av dina tidslinjer, behov och budget. De tillgängliga fraktmetoderna är Roll on Roll off, Container Vehicle Shipping och Airfreight. Alla metoder är i allmänhet säkra och ditt val beror på hur mycket du är villig att spendera. Men när man tar hänsyn till alla faktorer är RoRo det bästa alternativet för de flesta.
a. Roll on Roll off (RoRo)
Detta är användningen av specialdesignade fartyg för att transportera hjulförsedd last, såsom bilar, lastbilar, semitrailers och trailers. Fordon kan köra på och av fartyget på sina egna hjul genom en fordonsplattform. Detta är det billigaste av alla tillgängliga fraktsätt.
b. Containeriserad
Det är hit du skickar ditt fordon i en dedikerad eller delad container. Detta är lite dyrare än RoRo, men den största fördelen med denna metod är att du får frakta dina personliga tillhörigheter tillsammans med bilen.
c. Luftlyft
Detta är den snabbaste transportmetoden och du kan få din bil på cirka 3 dagar. Det är dock dyrast också. Luftlyft görs vanligtvis för helt nya bilar av människor som har råd. Den största nackdelen med det är kostnaden. Kostnaden är ibland så dyr att den är mer än kostnaden för vissa begagnade fordon.
7. Dokument krävs
Förutom regler och förordningar finns det dokument krävs för att slutföra importförfarandet.
8. Importtull
Importtull är en skatt som tas ut på import av Kenya Revenue Authority (KRA). I Kenya beräknas importavgiften för begagnade motorfordon på ett annat sätt än i många länder. Kostnaden för bilen används inte alltid som avgörande för dess värde, ibland är det som spelar roll ditt motorfordons år och månad för registrering och vilka KRA-villkor som det aktuella detaljhandelspriset (CRSP). CRSP är det pris som KRA och Kenya Motor Industry Association (KMI) bestämmer för att ett helt nytt fordon av samma märke och modell säljs till i Kenya.
När de bestämt CRSP för alla fordon skapar de sedan en mall som används nationellt. Denna mall placeras vanligtvis på KRA:s hemsida och är öppen för allmänheten innan den implementeras. Om den avvisas fortsätter den föregående att användas tills en annan tillhandahålls. Om den godkänns så genomförs den och alla importörer måste följa den. Andra faktorer som påverkar den totala kostnaden för importtullar för ett begagnat fordon i Kenya är;
- Gör t.ex. Toyota, Mazda, Lexus
- Modell t.ex. Harrier, CX5, Crown
- Tillverkningsår och månad, t.ex. oktober 2014
- Motorväxellåda, t.ex. automatisk, manuell
- Motorvolym t.ex. 1500cc, 2000cc, 2500cc
- Bränsletyp t.ex. bensin, diesel, el
- Klass t ex kombi, sedan, halvkombi
9. Extra avgifter
Förutom importtull finns det andra importkostnader man bör vara medveten om, bland annat hamnavgifter, fraktavgifter, registreringsavgifter, clearingavgifter.
10. Dålig månad
Vid val av bil att köpa är det viktigt att notera vilken månad fordonet var registrerat, detta för att undvika det som i bilimportbranschen kallas för en dålig månad. En dålig månad är när du importerar en bil och låter den anlända till hamnen i Mombasa före tillverkningsmånaden för det aktuella året. Till exempel, om du köper en Toyota Harrier från november 2014 men får den att anlända till Mombasa i oktober 2021, är detta en dålig månad och du kommer att debiteras skatter för 2015 som är högre.