The petrol or diesel debate has enthused and confused drivers for decades – and has been little helped by growing air quality concerns. However, diesel is far from dead and in some instances still remains the obvious choice for some drivers depending on a number of practical factors – not just personal preference. Our in-depth comparison examines the performance and driving style of both engines, along with the many cost and environmental factors associated with them to help you make the right choice.
Prestanda och körning
Här tittar vi på var du kör, hur du använder din bil och vad du använder den till för att ta reda på vilken typ av bränsle som passar dina behov bäst.
a. Hur skiljer de sig i prestanda?
Traditionellt brukar bensin ses som en mjukare körning med skarpare respons och varvvillighet, medan dieslar har bättre vridmoment (dragkraft), vilket gör en mer avkopplande körning. Men moderna turboladdade bensinmotorer erbjuder massor av låg effekt, medan de senaste dieslarna svarar – och låter – ungefär som bensinmotorer. De gamla slamrande jordbruksdieslarna är för länge sedan borta. Om man ser på de två ur en mer allmän synvinkel kan man fortfarande säga att:
- Bensinmotorer behöver varvtals för att ge sitt bästa, så de passar en "sportigare" körstil – och i förlängningen en manuell växellåda
- Dieslar passar bäst ihop med en automatlådas avslappnade charm eftersom deras bättre vridmoment generellt sett inte lämpar sig för höga varv i låga växlar
Det betyder inte att bensinmotorer inte kan vara avkopplande eller dieslar inte kan vara roliga, det finns fortfarande mer att tänka på, så låt oss ta en djupare titt på saker och ting.
b. Använder du din bil för landsvägskörning eller landsvägar?
Dieslar är bra på motorvägar, där deras rikliga vridmoment möjliggör snabba omkörningar. Motorvägskörning tenderar dessutom att öka milen mer än någon annanstans, vilket innebär att du har det bättre med en diesel som ofta ger en bättre mpg (kml). Motorvägskörning lämpar sig också för den typ av körning som behövs för att underhålla ett dieselpartikelfilter – mer om detta i nästa avsnitt. Å andra sidan kommer körning på landsbygdsvägar att passa bättre för en piggare bensinmotor, som sannolikt kommer att erbjuda en mer givande körupplevelse och kommer att vara mer lämpad för snabb acceleration när man kör om långsammare fordon som traktorer.
c. Kör du oftare långa eller korta resor?
Gå in i det fruktade problemet med dieselpartikelfilter. Dieselpartikelfilter (DPF) representerar ett komplicerat ämne men kan inte ignoreras och lägger avgörande vikt på om du ska köpa en dieselbil eller inte. Det långa och korta med problemet är att du regelbundet måste köra en dieselmotor med höga hastigheter i mellan 30 och 50 minuter för att avgastemperaturen ska öka tillräckligt för att rent "bränna bort" överflödigt sot i filtret och rensa det – motorväg körning är idealisk för detta. Betyder kortare resor som till och från affärer, körning på stan eller om du har en kortare eller långsammare pendling, en bensinmotor är mer lämplig. Diesel är också bättre för längre resor på grund av den genomsnittliga ökade bränsleekonomin.
d. Lands- eller stadskörning?
Om det mesta av din körning sker i en stad, tänk två gånger på att välja diesel. Stop-start-trafik kan täppa till dieselpartikelfilter (DPF), vilket leder till en potentiellt stor kostnad för utbyte. Det finns en etisk fråga här också. Äldre dieselmotorer släpper ut högre mängder kväveoxider (NOx) och mikroskopiska partiklar, som hänger kvar i luften och orsakar andningsproblem – ett särskilt problem i städer där luftkvaliteten är betydligt sämre än på landsbygden. Om det mesta av din körning sker i landet är det muskulösa vridmomentet för en diesel perfekt för branta backar och tuff terräng, inklusive körning genom lera eller snö. Dieselmotorer passar även större, tyngre fordon, som 4x4, som utmärker sig under sådana förhållanden.
Sammanfattning
Bensin är bättre för: | Diesel är bättre för: |
Korta resor | Motorvägskörning |
Stadskörning | Långa resor |
| Kuperad landsbygdskörning |
| Bogsering och kommersiell användning |
Pris
Även om det finns många fler känslomässiga faktorer som att köra kul eller köra grönt: för många beror detta beslut på kostnaden. Här undersöker vi alla kostnader förknippade med bensin- och dieselbilar, från förstapriset på bilen till försäkring, skatt, bränsleekonomi, servicekostnader och restvärden.
a. Initiala inköpskostnader
Dieselbilar kostar vanligtvis mer än sina bensinekvivalenter att köpa. Den högre kostnaden för dieslar beror delvis på den extra teknik som behövs för att få dem genom utsläppstester. Men det beror också på att köpare är beredda att betala mer – i hopp om att få tillbaka kostnaderna senare.
b. Försäkring
Det högre inköpspriset för dieselbilar, tillsammans med högre kostnader för reparation av olyckor, kan leda till ökade försäkringskostnader.
c. Bilskatt
I vissa jurisdiktioner kan dieselbilar beskattas eller stimuleras baserat på koldioxidutsläpp (CO2).
d. Ekonomi
Pumppriset för en liter bensin är vanligtvis lägre, men detta uppvägs av den ökade effektiviteten hos de flesta dieselmotorer jämfört med bensinenheter med liknande effekt. Kort sagt, det betyder mer mpg (kml). Denna skillnad i ekonomi är mer uttalad i större fordon, som lyxsuvar, där diesel vanligtvis är standardvalet.
e. Servicekostnader
Det är en blandad bild här. Dieselmotorer tenderar att ha längre serviceintervaller, men deras extra komplexitet kan öka kostnaderna – särskilt om en DPF-byte behövs. För många moderna dieslar måste du lägga till kostnaden för en bränsletillsats. Detta används av dieselbilar med utsläppssystem för selektiv katalytisk reduktion (SCR). Vi skulle fundera två gånger på att köpa en dieselbil med långa körsträckor utanför garantin; eventuella besparingar vid pumparna kan snabbt utplånas av högre garageräkningar.
f. Restvärden
Dieselbilar som kostar mer att köpa brukar vara värda en liknande procentsats mer när de säljs vidare.
Sammanfattning
Kostar | Billigaste bränsletypen |
Initiala inköpskostnader | Bensin |
Försäkringspremie | Bensin |
Bilskatt | Även |
Ekonomi | Diesel |
Servicekostnader | Bensin |
Restvärden | Diesel |
Slutsats
Det är inte möjligt att ge en definitiv dom i bensin- eller dieseldebatten, eftersom beslutet beror på föraren och hur de använder sitt fordon. Vi hoppas dock att de råd vi har gett genom den här artikeln hjälper dig att fatta ett välgrundat beslut. Det är viktigt att titta på alla kriterierna ovan och noga överväga vad dina körbehov är och hur du ska använda ditt fordon innan du köper. Det är också viktigt att inte bli mobbad att köpa bensin av medias upplevda "krig mot diesel".
Även om luftkvalitetsdebatten är väl värd att ta hänsyn till, är det fortfarande tillrådligt att väga upp alla dina alternativ, titta på alla ovanstående faktorer utan några förutfattade meningar om vad du bör köra innan du väljer att köpa. Som en allmän tumregel, när de köper små, medelstora bilar eller sportbilar väljer de flesta en bensinmotor, och när de köper stora bilar och stadsjeepar väljer de flesta en diesel eftersom varje motor generellt sett är bättre lämpad för dessa typer av bilar.
Men med utvecklingen av modern teknik som hybrid- och plug-in-hybrid-elfordon, beror mycket på bilens specifika märke och modell och mängden andra faktorer som vi tittade på ovan. Det är viktigare än någonsin att noga överväga vilken typ av körning du kör och få expertråd innan du gör ett val.
Uttrycket "räkna matte" är mycket passande när det gäller att välja mellan bensin- och dieselbilar. Bensinbilar är vanligtvis billigare att köpa och du betalar mindre vid pumparna för en liter blyfri. Diesel ger bättre bränsleekonomi (vanligtvis 15-20 mpg (6.4-8.5 kml) på en familjebil) och lägre bilskatt. Vilken som totalt sett kostar mindre beror främst på hur länge du planerar att behålla bilen.
