Transmisjonssystemet er en av de mest grunnleggende og viktigste delene av et kjøretøy. Du kan definere det slik, det overfører kraft fra motoren til hjulene. Transmisjon refererer ganske enkelt til girkassen, som bruker gir og girtog for å gi hastighet og dreiemoment. Det er en av de mest komplekse komponentene i kjøretøyet ditt som består av en serie gir (girkasse).
Den er primært ansvarlig for å sørge for at hjulene får riktig mengde kraft slik at de kan operere med en viss hastighet. Det finnes mange typer biltransmisjoner. De vanligste er automatiske, mens manuelle girkasser i pinne-shift-biler krever at sjåføren fullfører ytterligere trinn for å effektivt betjene kjøretøyet.
Hvordan fungerer overføringssystemet?
Virkemåten til overføringssystemet varierer avhengig av typen overføring. Vanligvis tillater girsystemet girforholdet mellom drivhjulene og motoren. Den kan justeres etter hvert som bilen bremser ned og øker hastigheten. Når du først har startet bilen og nådd målet ditt, må du nå stoppe, i dette scenariet kobler girkassen motoren fra drivhjulene slik at motoren kan forbli på tomgang når hjulene ikke er i bevegelse. Transmisjonen kan også gi mer responsiv akselerasjon fra et stopp og lar motoren gå saktere mens kjøretøyet kjører med normal hastighet.
Typer kjøretøytransmisjonssystemer
Følgende er typene girkasser som brukes i biler:
- Manuell girkasse (MT)
- Intelligent manuell girkasse (IMT)
- Automatisert manuell girkasse (AMT)
- Automatisk girkasse (AT)
- Kontinuerlig variabel girkasse (CVT)
- Halvautomatisk girkasse (SAT)
- Dual-clutch girkasse (DCT)
- Sekvensiell overføring (ST)
- Torque Converter Transmission (TCT)
- Tiptronic girkasse (TT)
1. Manuell girkasse (MT)
En manuell girkasse er et system som krever at sjåføren manuelt velger et gir ved å betjene en girspak og clutch for å skifte gir. Dette transmisjonssystemet består av et sett med gir (ulike størrelser) sammen med et par aksler. Inngående aksel er koblet til motoren og utgående aksel er kontinuerlig koblet til inngående aksel og består av flere gir. I dette må sjåføren velge gir manuelt og koble inn eller ut clutchpedalen.
Denne girkassen bruker et svinghjul, trykkplate og clutch for å koble inn og ut motoren fra girkassen. Svinghjulet og trykkplaten er festet til motoren og clutchen er montert mellom dem. Ordet push in clutch betyr å løsne trykkplaten som løsner clutchen fra motoren hver gang du gjør et skift, du må skyve inn clutchen først.
Fordeler med MT
- Manuell girkasse anses som bedre for terrengformål.
- Denne typen transmisjonssystem gir høy dreiemomentbelastning.
- Disse er mye mer pålitelige og enklere å betjene enn andre typer.
Ulemper med MT
- Ikke alle kan kjøre bil.
- Høyere læringskurve.
- De krever mer arbeid under kjøring.
2. Intelligent manuell girkasse (IMT)
Enkelt og ganske nøyaktig sagt er IMT en clutchløs manuell girkasse. Den ligner på en manuell girkasse, den har gir og girspak. Føreren føles nesten som en automatisk bil da IMT ikke har en clutchpedal, men bare en bremse og en gasspedal. I situasjoner som utfor eller forbikjøringer har du full kontroll over girkassen, og det er absolutt uten hodepine ved å betjene clutchpedalen.
I denne typen girsystem trenger du ikke å løfte gasspedalen mens du skifter gir, hvis du gjør det, vil det hjelpe at ting går jevnt. IMT-transmisjonssystemet kan ikke automatisk skifte gir. På den annen side med en IMT-bil sammenlignet med en bil med manuell girkasse, er drivstoffeffektivitet og kjørelengde subjektive og avhengig av kjørestilen til sjåføren.
Fordeler med IMT
- Ved å bruke IMT Car kan du ha full kontroll over hvilket utstyr bilen din er i, og du trenger ikke å stole på programvare.
- Kostnaden for en IMT er også nærmere den for en vanlig manuell girkasse.
- Med IMT får sjåføren lettelse fra en clutchoperasjon, spesielt i bytrafikk.
Ulemper med IMT
- I IMT er girskiftene ikke jevne da systemet er avhengig av en clutch som må moduleres av en aktuator.
3. Automatisert manuell girkasse (AMT)
En automatisert manuell girkasse er en forbedret eller modifisert versjon av manuell girkasse som har eliminert behovet for å koble inn clutchpedalen når du gir gir. Det ligner nesten på en manuell girkasse, men i dette systemet fungerer sensorene og aktuatorene som clutch og gir gir. En bil med AMT har ikke clutchpedal, i stedet bare gasspedalen og bremsepedalen.
Denne girkassen tillater også manuelt girskift ved behov. AMT-transmisjonen bruker hydraulikk og en datamaskin koblet til bilens elektroniske kontrollenhet (ECU). Girskiftemønstrene er forhåndsprogrammert på denne enheten og fungerer hovedsakelig på det forhåndsinnstilte turtallsområdet. Når systemet har beregnet maksimale turtall, kobler ECU inn aktuatorene som betjener clutchen og girkassen.
Fordeler med AMT
- En betydelig fordel med AMT fremfor den manuelle girkassen er dens bekvemmelighet fordi betjening av clutchen ikke er en del av dykkerens oppgave, så det reduserer tretthet.
- AMT er mer drivstoffeffektiv, og lar dermed mer energi strømme til hjulene enn automatgir.
- Du kan kjøre den som du vil, noe som betyr at de fleste AMT-utstyrte biler også kommer med manuell modus.
Ulemper med AMT
- Men siden AMT-er er avhengige av forhåndsbestemte turtallsnivåer, kan de forårsake uplanlagte endringer under forbikjøringer som kan være plagsomme.
- Høyere plassbehov og mer vekt enn en manuell girkasse.
4. Automatisk girkasse (AT)
Det er en flertrinns girkasse som brukes i kjøretøy som ikke krever at noen fører skifter forovergir under normale kjøresituasjoner. Den består av et planetgirsett, hydrauliske kontroller og en momentomformer. Motoren er koblet til en momentomformer som deretter kobles til et girsystem og deretter til girkassen. Inne i momentomformeren fungerer noen deler sammen med hverandre.
Den ytterste delen rommer svinghjulet som snurrer hele strukturen. Rotasjonen skyver væsken ut av pumpen med høy hastighet, og får turbinen til å spinne. Væsken fortsetter å sirkulere i de to seksjonene separat og gjennom statoren. Turbinen kobles til akselen som kobles til resten av systemet og deretter overføres energi til girsystemet.
Fordeler med AT
- Den største fordelen med automatiske girkasser er at de rett og slett er praktiske og enkle å bruke.
- De gir komfortabel kjøring for sjåføren og passasjerene.
- AT-er har naturlig nok mer kraft enn noen tilsvarende manuell girkasse.
Ulemper med AT
- Det er et komplekst system hvor mange forskjellige elementer kan svikte.
- Veldig dyr å vedlikeholde og reparere sammenlignet med manuell girkasse.
5. Kontinuerlig variabel overføring (CVT)
Dette er trinsebaserte girkasser som primært brukes i små kjøretøy med mindre motorer, og de kan skifte gir sømløst gjennom et konstant girforhold. Dette er i motsetning til andre girkasser som tilbyr et begrenset antall girforhold i faste trinn. CVT-en bruker to trinser som et stålbelte går mellom.
For å endre utvekslingen kontinuerlig, justerer CVT-en samtidig diameteren på "drivremskiven" som overfører dreiemoment fra motoren, og "drivremskiven" som overfører dreiemoment til hjulene. Bredden på disse trinsene endres avhengig av kraften som kreves ettersom den ene blir større og den andre blir mindre. Dette gjør det mulig å levere sterk og jevn akselerasjon.
Fordeler med CVT
- De kan gi deg en jevneste tur fordi det eliminerer følelsen av å skifte.
- Den har større drivstoffeffektivitet fordi motoren alltid går effektivt.
- Det kan gi deg en raskere respons på endringer i kjøreforholdene.
Ulemper med CVT
- De anses som ubrukelige i terrengforhold.
- Det er ingen motorbremseevne, som vist i den manuelle girkassen.
6. Halvautomatisk girkasse (SAT)
En halvautomatisk girkasse er en flertrinns girkasse, hvor en del av driften er automatisk, men krever en sjåførs input for å kjøre kjøretøyet fra stopp og skifte gir manuelt. Det er en kombinasjon av manuell og automatisk girkasse. Den kan også gi deg hvordan du kontrollerer girene, da det er et utvalg av både manuelle og automatiske alternativer.
Den kinetiske energien som produseres av motoren hjelper hjulene til å spinne, mens girforhold styrer hvor raskt eller sakte hjulene dine spinner. Viktigere er at halvautomatikk ikke har en clutchpedal. I stedet betjener bilens CPU og sensorer clutchen når sjåføren skifter gir, som et resultat av det er semi-autoer faktisk lettere å kjøre.
Fordeler med SAT
- De kan gi deg en jevn giring sammenlignet med manuell girkasse.
- Halvautomatisk girkasse har færre ineffektiviteter i giringen betyr ingen etterslep eller glidning.
- Du kan skifte gir raskt uten problemer.
Ulemper med SAT
- Dette er komplekse systemer som betyr at objekter sannsynligvis vil mislykkes.
- Disse typene girsystemer er dyre å vedlikeholde sammenlignet med manuell girkasse.
- Svært dyrt å reparere ofte er det mer kostnadseffektivt å bare erstatte.
7. Dual-clutch girkasse (DCT)
Denne girkassen bruker to separate clutcher for oddetalls- og partallgirsett som tillater spesielt raske skift. Designet ligner ofte på to separate manuelle girkasser, ved at deres respektive clutcher er i et hus, og fungerer som en enkelt enhet. DCT fungerer som en automatisk girkasse, og krever ingen førerinndata for å skifte gir. Denne typen girkasser kan vanligvis betjenes i helautomatisk modus eller kan flyttes manuelt med pedalene på rattet. Disse girkassene finnes hovedsakelig på racerbiler og high-end sportsbiler, og de er ganske dyre.
Fordeler med DCT
- DCT-er gir bedre drivstofføkonomi og bedre ytelse enn automatiske girkasser.
- Siden de skifter jevnt og med høy grad av nøyaktighet, er de ofte foretrukket innen ytelseskjøring.
Ulemper med DCT
- De er dyre, denne ulempen er forsterket av deres kompleksitet som fører til hyppigere og dyrere reparasjoner.
- Når du kjører i lave hastigheter, for eksempel på en parkeringsplass eller på motsatt side av bilen, har den en tendens til å trekke og låse seg.
8. Sekvensiell overføring (ST)
En sekvensiell manuell girkasse lar deg velge enten neste gir (f.eks. skifte fra første gir til andre gir) eller forrige gir (f.eks. skifte fra tredje gir til andre gir), betjenes med elektroniske pedaler montert på baksiden av styringen hjul. I kjøretøyet med sekvensiell girkasse trykker du ganske enkelt på en spak eller pedal for å klikke gjennom hvert gir, enten du girer opp eller ned.
I noen kjøretøy er det en faktisk spak som sjåføren enten skyver forover eller trekker bakover for å skifte opp eller ned. Generelt er det en type ikke-synkron manuell girkasse som hovedsakelig brukes til motorsykler og racerbiler. De er også kjent som sekvensielle girkasser eller sekvensielle girkasser.
Fordeler med ST
- Det er enklere å skifte gir i sekvensiell girkasse.
- Du kan øke eller redusere hastigheten uten å stoppe eller oppleve et fall i hastighet.
- Denne mekanismen er navngitt fordi du bare kan skifte gir i rekkefølge.
Ulemper med ST
- En ulempe med en sekvensiell girkasse er at du ikke kan "hoppe over skiftet" - dvs. skifte gir ikke-sekvensielt.
- Å gå igjen etter et panikkstopp kan være litt vanskelig siden de ikke liker å skifte lett mens de stopper.
9. Torque Converter Transmission (TCT)
Momentomformer girkasse er en av de eldste typene automatgir. De første dreiemomentomformerne var ikke designet for noen form for ytelse eller drivstoffeffektivitet. Men dagens momentomformere er ganske responsive og egner seg for by- eller landeveiskjøring. Foringsrøret festes til svinghjulet og roterer med samme hastighet som veivakselen i turbinens hus. Til slutt driver pumpehjulet eller sentrifugalpumpen transmisjonsvæske til turbinfinnene som igjen spinner eller overfører dreiemoment til transmisjonen. Momentomformeren brukes i kjøretøyet som er utstyrt med automatgir.
Fordeler med TCT
- Den produserer maksimalt dreiemoment sammenlignet med et kjøretøy utstyrt med en clutch.
- Det kan gi kjørekomfort til sjåførene ved å unngå å skifte gir manuelt.
- De fjerner clutchpedalen og gjør kjøringen enklere.
Ulemper med TCT
- Dreiemomentomformer girkassen er mindre drivstoffeffektiv sammenlignet med manuell girkasse eller CVT.
- Disse typer overføringssystem krever høyere kostnader å installere.
10. Tiptronic girkasse (TT)
Tiptronic girkassesystemet ligner på en automatisk girkasse ved at sjåføren kan gå ut av "automatisk modus" og bruke padlene til å gire opp eller ned som en manuell girkasse. Tiptronic girkassen er også kjent som sportmatic eller steptronic girkasse. Det er en automatisk girkasse med mulighet for å skifte gir manuelt.
En tiptronic-girkasse fungerer på samme måte som en manuell girkasse, men uten clutch. Dette gir deg flere kontrollgir, noe som er ideelt for å gå i høye bakker eller for bedre kontroll ved forbikjøring på motorveien. Det er innebygd sikkerhetstiltak i Tiptronic-girkassen som automatisk girer dersom føreren glemmer det.
Fordeler med TT
- Å kjøre en bil med tiptronic-gir gir deg mer kontroll når du skifter gir.
- Når du kjører opp eller ned en bratt bakke, kan du manuelt skifte gir for å gi en jevnere og tryggere tur.
- Automatisk giring i manuell modus hjelper også føreren ved å forsinke motoren i tilfelle nedgiringsfeil.
Ulemper med TT
- Tiptronic-systemet bruker en momentomformer i stedet for den vanlige clutchmekanismen, dette kan resultere i en viss grad av krafttap.
- Siden i manuell modus skifter ECU gir, er det en liten forsinkelse under skiftet, noe som blir tydelig ved mer aggressiv kjøring.
Innpakning opp
Funksjonen til enhver girkasse er å overføre motorkraft til drivakselen og en differensial for å dreie hjulene. Når du kjøper et kjøretøy, kan det å vite om de forskjellige typene transmisjonssystemer hjelpe deg med å velge kjørekomfort.