The petrol or diesel debate has enthused and confused drivers for decades – and has been little helped by growing air quality concerns. However, diesel is far from dead and in some instances still remains the obvious choice for some drivers depending on a number of practical factors – not just personal preference. Our in-depth comparison examines the performance and driving style of both engines, along with the many cost and environmental factors associated with them to help you make the right choice.
Ytelse og kjøring
Her ser vi på hvor du kjører, hvordan du bruker bilen din og hva du bruker den til for å finne ut hvilken type drivstoff som passer best for dine behov.
en. Hvordan skiller de seg i ytelse?
Tradisjonelt blir bensin vanligvis sett på som en jevnere kjøring med skarpere respons og turtallslyst, mens dieselmotorer har bedre dreiemoment (trekkkraft), som gir en mer avslappende kjøring. Imidlertid tilbyr moderne turboladede bensinmotorer mye lavkraft, mens de nyeste dieselmotorene reagerer – og høres ut – omtrent som bensinmotorer. Gamle gamles klirrende, landbruksdieseler er for lengst borte. Ser man på de to fra et mer generisk synspunkt kan det fortsatt sies at:
- Bensinmotorer må ha turtall for å yte sitt beste, så de passer til en "sportigere" kjørestil – og i forlengelsen en manuell girkasse
- Dieseler er best sammenkoblet med den tilbakelente sjarmen til en automatkasse, da deres bedre dreiemoment generelt sett ikke egner seg til høye turtall i lave gir
Det betyr ikke at bensinmotorer ikke kan være avslappende eller dieseler ikke kan være morsomme, det er fortsatt mer å vurdere, så la oss se nærmere på ting.
b. Bruker du bilen din til landeveiskjøring eller landeveier?
Dieselmotorer er gode på motorveier, der deres rike dreiemoment gir mulighet for raske forbikjøringer. Videre vil motorveiskjøring ha en tendens til å øke milene mer enn noe annet sted, noe som betyr at du har det bedre med en diesel som ofte vil gi en bedre mpg (kml). Motorveiskjøring egner seg også til den typen kjøring som trengs for å vedlikeholde et dieselpartikkelfilter – mer om dette i neste avsnitt. På den annen side vil kjøring på landlige veier passe bedre til en pikere bensinmotor, som sannsynligvis vil gi en mer givende kjøreopplevelse og vil være mer egnet for rask akselerasjon når du kjører forbi tregere kjøretøy som traktorer.
c. Kjører du oftere lange eller korte reiser?
Gå inn i det fryktede problemet med dieselpartikkelfilter. Dieselpartikkelfiltre (DPFer) representerer et komplisert tema, men kan ikke ignoreres og legger avgjørende vekt på om du bør kjøpe en dieselbil eller ikke. Det lange og korte av problemet er at du regelmessig må kjøre en dieselmotor på høye hastigheter i mellom 30 og 50 minutter for å la eksostemperaturen øke nok til å "brenne av" overflødig sot i filteret og fjerne det – motorvei kjøring er ideelt for dette. Betydning for kortere reiser som til og fra butikkene, kjøring rundt i byen eller hvis du har en kortere eller langsommere pendling, vil en bensinmotor være mer egnet. Diesel er også bedre for lengre reiser på grunn av den gjennomsnittlige økte drivstofføkonomien.
d. Lands- eller bykjøring?
Hvis du kjører mest i en by, bør du tenke to ganger på å velge diesel. Stopp-start-trafikk kan tette dieselpartikkelfiltre (DPF), noe som kan føre til en potensielt stor regning for utskifting. Det er et etisk problem her også. Eldre dieselmotorer slipper ut høyere mengder nitrogenoksider (NOx) og mikroskopiske partikler, som blir liggende i luften og forårsaker luftveisproblemer – et spesielt problem i byer der luftkvaliteten er betydelig dårligere enn på landsbygda. Dessuten, hvis mesteparten av kjøringen din gjøres i landet, er det muskulære dreiemomentet til en diesel ideell for bratte bakker og tøft terreng, inkludert kjøring gjennom gjørme eller snø. Dieselmotorer passer også til større, tyngre kjøretøy, som 4x4, som utmerker seg under slike forhold.
Oppsummering
Bensin er bedre for: | Diesel er bedre for: |
Korte reiser | Motorveiskjøring |
Bykjøring | Lange reiser |
| Kupert landskap kjøring |
| Tauing og kommersiell bruk |
Kostnad
Selv om det er mange flere emosjonelle faktorer som å kjøre moro eller gå grønt: For mange kommer denne avgjørelsen ned til kostnadene. Her undersøker vi alle kostnadene knyttet til bensin- og dieselbiler, fra forhåndsprisen på bilen til forsikring, avgifter, drivstofføkonomi, servicekostnader og restverdier.
en. Opprinnelige kjøpskostnader
Dieselbiler koster vanligvis mer enn bensinekvivalentene å kjøpe. De høyere prisene på dieseler skyldes delvis den ekstra teknologien som trengs for å få dem gjennom utslippstester. Men det er også fordi kjøpere er villige til å betale mer – i håp om å få tilbake kostnadene senere.
b. Forsikring
Den høyere innkjøpsprisen på dieselbiler, kombinert med høyere ulykkesreparasjonskostnader, kan føre til økte forsikringskostnader.
c. Bilavgift
I noen jurisdiksjoner kan dieselbiler beskattes eller incentiveres basert på karbondioksid (CO2)-utslipp.
d. Økonomi
Pumpeprisen på en liter bensin er vanligvis lavere, men dette oppveies av den økte effektiviteten til de fleste dieselmotorer i forhold til bensinenheter med tilsvarende ytelse. Kort fortalt betyr det mer mpg (kml). Denne forskjellen i økonomi er mer uttalt i større kjøretøy, for eksempel luksus-SUV-er, der diesel vanligvis er standardvalget.
e. Servicekostnader
Det er et blandet bilde her. Dieselmotorer har en tendens til å ha lengre serviceintervaller, men deres ekstra kompleksitet kan øke kostnadene - spesielt hvis det er behov for en DPF-erstatning. For mange moderne dieselmotorer må du legge til kostnadene for et drivstoffadditiv. Dette brukes av dieselbiler med selektiv katalytisk reduksjon (SCR) utslippssystemer. Vi ville tenke to ganger om å kjøpe en dieselbil med høy kilometerstand utenfor garantien; eventuelle besparelser ved pumpene kan raskt bli utslettet av høyere garasjeregninger.
f. Restverdier
Dieselbiler som koster mer å kjøpe vil vanligvis være verdt en tilsvarende prosent mer når de selges videre.
Oppsummering
kostnader | Billigste drivstofftype |
Opprinnelige kjøpskostnader | Bensin |
Forsikringspremier | Bensin |
Bilavgift | Selv |
Økonomi | diesel |
Servicekostnader | Bensin |
Restverdier | diesel |
Kjennelse
Det er ikke mulig å gi en endelig dom i bensin- eller dieseldebatten, da avgjørelsen er opp til sjåføren og hvordan de bruker kjøretøyet sitt. Vi håper imidlertid rådene vi har gitt gjennom denne artikkelen vil hjelpe deg med å ta en informert beslutning. Det er viktig å se på alle kriteriene ovenfor og nøye vurdere hva dine kjørebehov er og hvordan du skal bruke kjøretøyet ditt før du kjøper. Det er også viktig å ikke bli mobbet til å kjøpe bensin av medias oppfattede "krig mot diesel".
Selv om luftkvalitetsdebatten er vel verdt å ta hensyn til, er det likevel tilrådelig å veie opp alle alternativene dine ved å se på alle faktorene ovenfor uten noen forutsetninger om hva du bør kjøre før du velger å kjøpe. Som en generell tommelfingerregel, når de kjøper små, mellomstore biler eller sportsbiler velger de fleste en bensinmotor, og når de kjøper store biler og SUV-er velger de fleste en diesel, da hver motor generelt sett er bedre egnet for disse typene. av biler.
Men med utviklingen av moderne teknologi som hybrid og plug-in hybrid elektriske kjøretøy, avhenger mye av det spesifikke merket og modellen til bilen og utvalget av andre faktorer vi har sett på ovenfor. Det er viktigere enn noen gang å nøye vurdere hvilken type kjøring du kjører og få ekspertråd før du tar et valg.
Uttrykket 'matte' er veldig treffende når det gjelder å velge mellom bensin- og dieselbiler. Bensinbiler er vanligvis billigere å kjøpe, og du betaler mindre ved pumpene for en liter blyfri. Diesel gir bedre drivstofføkonomi (vanligvis 15-20 mpg (6.4-8.5 kml) på en familiebil) og lavere bilavgift. Hvilken som totalt sett koster mindre avhenger først og fremst av hvor lenge du planlegger å beholde bilen.
