Kos bahan api yang sentiasa berubah-ubah telah menjadi punca kekecewaan yang berterusan bagi pemandu. Untuk membantu pemandu menjimatkan wang mengisi, kami telah mengumpulkan panduan muktamad untuk pemanduan yang menjimatkan. Kadangkala dikenali sebagai 'hypermiling' atau pemanduan eko, ini akan membantu anda meningkatkan angka batu segelen (mpg) atau kilometer seliter (kpl) anda yang paling penting. Walaupun kelajuan yang anda pandu boleh dikatakan sebagai faktor paling berpengaruh yang mempengaruhi penggunaan bahan api, terdapat beberapa cara lain anda boleh mengubah tabiat pemanduan anda yang akan memberi kesan ketara ke atas wang yang anda belanjakan di pam.
Dalam artikel itu
- 1. Pastikan anda menyelenggara kenderaan anda
- 2. Kaki kanan yang lembut: Gear tertinggi yang mungkin dalam had laju
- 3. Jangka: Cuba untuk tidak kehilangan momentum
- 4. Adakah kawalan pelayaran menggunakan lebih banyak bahan api?
- 5. Jangan terseret ke bawah
- 6. Adakah AC dan haba menggunakan bahan api?
- 7. Menggabungkan perjalanan: Enjin panas adalah lebih cekap
- 8. Ringankan beban
- Kesimpulan
1. Pastikan anda menyelenggara kenderaan anda
Penyelenggaraan dan servis yang kerap meningkatkan kecekapan kenderaan anda, dan oleh itu boleh meningkatkan penggunaan bahan api anda. Ia amat penting untuk memastikan tayar anda dinaikkan ke tekanan yang betul seperti yang ditunjukkan dalam manual pemilik anda kerana tayar kurang kembung dan terlebih kembung kedua-duanya memberi kesan buruk kepada penjimatan bahan api. Tekanan tayar akan berbeza-beza bergantung pada beban yang anda bawa: jika anda mempunyai empat penumpang dan bagasi maka anda memerlukan tayar anda dinaikkan ke tekanan maksimum yang disyorkan.
2. Kaki kanan yang lembut: Gear tertinggi yang mungkin dalam had laju
Kelajuan yang berlebihan adalah faktor yang paling memakan bahan api, jadi mempunyai kaki kanan yang ringan dan memastikan semua pecutan lembut adalah sangat penting untuk pemanduan yang cekap bahan api. Sudah tentu anda akan sentiasa perlu memecut beberapa kali dalam perjalanan, tetapi itu tidak bermakna anda perlu menarik diri. Mungkin rahsia terbesar untuk mencapai mpg/kpl tinggi ialah memandu dalam gear setinggi mungkin untuk kenderaan anda sambil mengekalkan dalam had laju. Nasihat terbaik di kawasan bandar adalah menukar gear secepat yang anda boleh dengan putaran serendah mungkin, mungkin sekitar 2000rpm. Ingat, semakin laju enjin berputar, semakin banyak bahan api yang digunakan.
Kelajuan penjimatan bahan api optimum ini berbeza untuk setiap kereta. Walaupun terdapat kelajuan yang ideal, keadaan jalan raya dan kecerunan selalunya tidak membenarkan anda melakukan kelajuan itu jadi anda perlu membuat improvisasi dan belajar untuk menyesuaikan pemanduan anda mengikut jalan di hadapan, teknik yang sering dirujuk sebagai hypermiling. Secara umumnya, tiada satu pun kelajuan pemanduan yang optimum untuk penjimatan bahan api. Biasanya, kereta paling cekap pada 45-50mph. Selain penjimatan bahan api yang berbeza dari kenderaan ke kenderaan, ia juga bergantung kepada beberapa faktor lain seperti tekanan tayar, kehadiran rak bumbung dan gaya pemanduan.
3. Jangka: Cuba untuk tidak kehilangan momentum
Memastikan kereta bergerak pada kelajuan yang betul adalah penting untuk menjimatkan bahan api. Jelas sekali, ini bergantung pada keadaan lalu lintas dan perkara yang berlaku di jalan di hadapan, tetapi memperlahankan dan perlu memecut semula secara semula jadi menggunakan lebih banyak bahan api. Nasihat terbaik ialah memandu selancar mungkin, perlahan-lahan menggunakan stereng, pemecut dan brek. Apabila memperlahankan, adalah penting untuk kekal dalam gear kerana suis pemotong bahan api dalam enjin suntikan bahan api kemudiannya diaktifkan, bermakna hampir tiada bahan api digunakan semasa membrek.
Cuba menjangkakan apa yang akan berlaku di hadapan anda dengan melihat jauh ke hadapan. Dengan cara ini anda akan melihat lampu isyarat berwarna merah bermakna anda boleh menghidupkan semula pemecut atau memperlahankan secara semula jadi dan berpotensi terus bergerak berbanding berhenti. Memandu mendaki bukit memusnahkan penjimatan bahan api. Apabila anda melihat bukit datang cuba memecut sedikit sebelum anda mencapainya, kemudian berehat sambil anda memandu. Momentum tambahan sepatutnya cukup untuk meminimumkan penggunaan bahan api tambahan.
4. Adakah kawalan pelayaran menggunakan lebih banyak bahan api?
Kawalan pelayaran hanya membantu penjimatan bahan api apabila memandu di atas permukaan rata yang tetap, oleh itu mengapa ia biasanya lebih baik dikhaskan untuk pemanduan lebuh raya, di mana anda meninggalkan kereta dalam gear atas dan pelayaran perlahan-lahan, menggunakan bahan api yang minimum. Salah satu kunci kepada penjimatan bahan api ialah memandu pada kelajuan malar, kawalan pelayaran boleh melakukan ini dengan berkesan pada permukaan rata, menjadikan pemanduan anda sejimat bahan api yang mungkin dengan menafikan pecutan yang tidak perlu. Walau bagaimanapun, jika anda menggunakan kawalan pelayaran anda dengan kerap, bukan di jalan rata, anda akan menghadapi masalah yang akan meningkatkan penggunaan bahan api anda.
Ini kerana kawalan pelayaran anda akan menjadi lebih perlahan untuk bertindak balas terhadap perubahan kecerunan, bermakna apabila mencapai kening bukit – pada ketika itu anda biasanya akan melepaskan kaki anda dari pemecut untuk mengekalkan lebih banyak kelajuan malar semasa menuruni – kawalan pelayaran anda akan hidupkan kuasa lebih lama kerana ia tidak dapat melihat perubahan kecerunan di hadapan anda. Memandu dengan cara ini secara kerap akan menyebabkan penggunaan bahan api yang lebih teruk.
5. Jangan terseret ke bawah
Jangan biarkan bar bumbung dan kotak bumbung anda menyala kerana ia mewujudkan rintangan angin dan menyebabkan kereta anda menggunakan lebih banyak bahan api melalui kesan 'seret'. Ini meningkat lebih laju anda memandu. Memandu dengan tingkap terbuka juga mempunyai kesan yang sama.
6. Adakah AC dan haba menggunakan bahan api?
Ya, memang begitu. Jangan gunakan penghawa dingin anda melainkan anda benar-benar terpaksa kerana ia menggunakan kuasa enjin dan oleh itu meningkatkan penggunaan bahan api. Ini berlaku untuk haba dan juga penyejukan, jadi cuba berpakaian untuk cuaca, walaupun di dalam kereta anda, jika kecekapan bahan api adalah kebimbangan besar.
7. Menggabungkan perjalanan: Enjin panas adalah lebih cekap
Pertimbangkan untuk membuat satu perjalanan pergi dan balik daripada beberapa perjalanan singkat. Setelah enjin dipanaskan, ia akan beroperasi pada tahap yang paling cekap manakala beberapa permulaan sejuk akan meningkatkan penggunaan bahan api walaupun jumlah perbatuan mungkin sama.
8. Ringankan beban
Walaupun ini tidak akan membuat perbezaan terbesar kepada angka mpg/kpl anda, namun ada alasan bahawa semakin berat kenderaan, semakin banyak bahan api yang akan digunakan. Atas sebab itu, jangan simpan barang yang tidak diperlukan dalam but anda kerana semuanya menambah berat kenderaan anda, yang tidak akan membantu penjimatan bahan api anda dalam jangka masa panjang.
Kesimpulan
Untuk menetapkan apa-apa jenis rekod dunia kecekapan bahan api anda perlu melihat ke hadapan sebanyak mungkin untuk mengelakkan bahaya yang akan datang. Ini adalah tabiat pemanduan am yang baik tetapi sangat penting. Ini semua tentang terus bergerak dan tidak kehilangan momentum. Mempercepatkan daripada dihentikan adalah sangat mahal dari segi penggunaan bahan api dan begitu juga dengan naik mana-mana lereng yang curam. Cuba jangan gunakan brek dengan banyak dengan mengurangkan pendikit untuk mengurangkan kelajuan. Jika anda boleh terus bergerak perlahan daripada berhenti dalam lalu lintas itu bagus, tetapi anda perlu sedar untuk tidak menyusahkan pemandu lain dengan meninggalkan terlalu banyak jurang di belakang kereta di hadapan.
Anda perlu mendengar enjin untuk memastikan anda tidak menggunakan putaran yang berlebihan tetapi anda perlu menggunakan cukup, jadi ia adalah keseimbangan yang baik kerana anda juga tidak mahu kereta bekerja terlalu banyak. Jika anda datang ke bulatan, anda perlu tahu sama ada anda akan dapat melaluinya tanpa memperlahankan terlalu banyak dengan melaraskan kelajuan anda dengan berhati-hati sebelum anda masuk. Dan, jika anda mempunyai bukit yang akan datang, anda perlu menilai bukan sahaja kecerunan, tetapi kemungkinan tempohnya juga. Jika anda dapat melihat ia hanya kenaikan yang singkat, lebih baik anda naik ke atas, kurangkan kelajuan dan kekal dalam gear daripada menukar turun awal. Oleh itu, setiap bukit adalah berbeza dan sudah tentu ada unsur tekaan.
