D'Transmissioun System ass ee vun de stäerkste Basis a wichteg Deeler vun engem Gefier. Dir kënnt et esou definéieren, et iwwerdréit Kraaft vum Motor op d'Rieder. Transmissioun bezitt sech einfach op d'Gearbox, déi Gears a Gangzich benotzt fir Geschwindegkeet an Dréimoment ze bidden. Et ass ee vun de komplexste Komponente vun Ärem Gefier, besteet aus enger Serie vu Gears (Gearbox).
Et ass haaptsächlech verantwortlech fir sécherzestellen datt d'Rieder déi richteg Kraaft kréien fir datt se mat enger gewësser Geschwindegkeet funktionnéiere kënnen. Et gi vill Zorte vun Auto Transmissiounen. Déi heefegst sinn automatesch, während manuell Transmissiounen an Stick-Shift Autoen de Chauffer erfuerderen zousätzlech Schrëtt ze kompletéieren fir d'Gefier effektiv ze bedreiwen.
Wéi Transmissioun System Wierker?
D'Aarbecht vum Iwwerdroungssystem variéiert jee no der Aart vun der Iwwerdroung. Typesch erlaabt d'Transmissiounssystem de Gangverhältnis tëscht den Drive Rieder an de Motor. Et kann ugepasst ginn wéi den Auto verlangsamt an d'Geschwindegkeet erhéicht. Wann Dir Ären Auto starten an Är Destinatioun erreecht, musst Dir elo stoppen, an dësem Szenario trennt d'Transmissioun de Motor vun den Drive Rieder, sou datt de Motor Leedung bleift wann d'Rieder net a Bewegung sinn. D'Transmissioun kann och méi reaktiounsfäeger Beschleunegung vun engem Arrêt ubidden an erméiglecht de Motor méi lues ze lafen, während d'Gefier mat enger normaler Geschwindegkeet leeft.
Zorte vu Gefier Transmissioun Systemer
Folgend sinn d'Zorte vun der Transmissioun déi an Autosautoen benotzt ginn:
- Manuell Transmissioun (MT)
- Intelligent manuell Transmissioun (IMT)
- Automatiséiert manuell Transmissioun (AMT)
- Automatesch Transmissioun (AT)
- Kontinuéierlech Variabel Transmissioun (CVT)
- Semi-automatesch Transmissioun (AST)
- Dual-clutch Transmission (DCT)
- Sequentiell Transmissioun (ST)
- Dréimoment Converter Transmissioun (TCT)
- Tiptronic Transmission (TT)
1. Manuell Transmissioun (MT)
Eng manuell Transmissioun ass e System deen de Chauffer erfuerdert fir manuell e Gang ze wielen andeems en e Gangstéck a Kupplung bedreift fir Gears z'änneren. Dësen Iwwerdroungssystem besteet aus enger Rei vu Gears (verschidde Gréissten) zesumme mat engem Paar Wellen. D'Input Aarsch ass mam Motor verbonnen an d'Ausgangswelle ass kontinuéierlech mat der Input Aarsch gekoppelt a besteet aus verschiddene Gears. An dësem muss de Chauffer d'Gears manuell auswielen an d'Kupplungspedal engagéieren oder auszeschalten.
Dës Transmissioun benotzt e Schwéngrad, Drockplack a Kupplung fir de Motor vun der Transmissioun ze engagéieren an ze trennen. De Schwéngrad an den Drockplack sinn un de Motor befestegt an d'Kupplung ass tëscht hinnen montéiert. D'Wuert an d'Kupplung dréckt heescht d'Drockplack erauszekréien, déi d'Kupplung vum Motor befreit all Kéier wann Dir eng Verréckelung maacht, musst Dir als éischt d'Kupplung drécken.
Virdeeler vun MT
- Manuell Iwwerdroung gëtt als besser fir Off-Road Zwecker ugesinn
- Dës Zort vun Transmissioun System bitt héich Dréimoment Laascht
- Dës si vill méi zouverlässeg a méi einfach ze servéieren wéi aner Aarte
Nodeeler vun MT
- Net jiddereen kann fueren
- Méi héich Léierkurve
- Dës erfuerderen méi Aarbecht beim Fueren
2. Intelligent manuell Transmissioun (IMT)
Einfach a ganz präzis gesat ass den IMT eng clutchless manuell Transmissioun. Et ass ähnlech wéi eng manuell Gearbox, et huet Gears an e Gang Hiewel. De Chauffer fillt sech bal wéi en automateschen Auto, well den IMT keng Kupplungspedal huet, mee just eng Brems an e Gaspedal. A Situatiounen wéi Bierg oder Iwwerhalen, hutt Dir komplett Kontroll iwwer d'Getriebekëscht an dat ass sécherlech ouni de Kappwéi fir d'Kupplungspedal ze bedreiwen.
An dësen Aarte vun Iwwerdroungssystem braucht Dir den Beschleuniger net opzehiewen beim Verréckelung vun Gears, wann Dir et maacht, hëlleft et d'Saache glat ze lafen. Den IMT Iwwerdroungssystem kann net automatesch Gears veränneren. Op der anerer Säit mat engem IMT Auto am Verglach zu engem manuelle Transmissiounsauto, Brennstoffeffizienz a Kilometer sinn subjektiv an ofhängeg vum Fahrstil vum Chauffer.
Virdeeler vun IMT
- Andeems Dir IMT Car benotzt, kënnt Dir komplett Kontroll hunn iwwer wéi eng Ausrüstung Ären Auto ass an Dir musst net op Software vertrauen
- D'Käschte vun enger iMT sinn och méi no bei dee vun enger regulärer manueller Transmissioun
- Mat IMT kritt de Chauffer Erliichterung vun enger Kupplungsoperatioun, besonnesch am Stadstop-Go-Traffic
Nodeeler vun IMT
- Am IMT sinn Gangverschiebungen net glat well de System op eng Kupplung hänkt déi vun engem Aktuator moduléiert muss ginn
3. Automatiséiert manuell Transmissioun (AMT)
Eng automatiséiert manuell Transmissioun ass eng verbessert oder modifizéiert Versioun vun der manueller Transmissioun, déi d'Noutwennegkeet eliminéiert huet fir d'Kupplungspedal z'engagéieren beim Verréckelung vun Gears. Et ass bal ähnlech wéi eng manuell Transmissioun, awer an dësem System handelen d'Sensoren an Aktuatoren als Kupplung a Verréckelung Gears. En Auto mat engem AMT huet keng Kupplungspedal, amplaz nëmmen de Gaspedal an d'Bremspedal.
Dës Transmissioun erlaabt och manuell Gangverréckelung wann néideg. D'AMT Transmissioun benotzt Hydraulik an e Computer verbonne mat der Elektronescher Kontroll Eenheet (ECU) vum Auto. D'Gangverschiebungsmuster sinn op dëser Eenheet virprogramméiert a funktionnéieren haaptsächlech op der virausgesater RPM-Gamme. Wann de System maximal RPMs berechent, engagéiert d'ECU d'Aktuatoren déi d'Kupplung an d'Gearbox bedreiwen.
Virdeeler vun AMT
- E bedeitende Virdeel vun der AMT iwwer d'manuell Transmissioun ass seng Komfort well d'Operatioun vun der Kupplung net Deel vun der Taucher Aufgab ass, sou datt et d'Müdlechkeet reduzéiert.
- AMT ass méi brennstoffeffizient, sou datt méi Energie op d'Rieder fléisst wéi automatesch Transmissioun
- Dir kënnt et fueren wéi Dir wëllt, dat heescht datt déi meescht AMT equipéiert Autoen och mam manuelle Modus kommen
Nodeeler vun AMT
- Wéi och ëmmer, well AMTs op virbestëmmten RPM-Niveaue ofhängeg sinn, kënne se onplangéiert Ännerunge beim Iwwerhuelen verursaachen, wat stéierend ka sinn
- Méi héich Plazfuerderung a méi Gewiicht wéi eng manuell Transmissioun
4. Automatesch Transmissioun (AT)
Et ass eng Multi-Vitesse Iwwerdroung, déi a Gefierer benotzt gëtt, déi kee Chauffeur erfuerderen fir Forward Gears ënner normale Fuere Situatiounen z'änneren. Et besteet aus engem planetareschen Gearset, hydraulesche Kontrollen, an engem Dréimomentkonverter. De Motor ass mat engem Dréimomentkonverter verbonnen, deen dann un e Gangsystem an dann un d'Transmissioun verbonne gëtt. Bannen am Dréimomentkonverter funktionnéieren e puer Deeler an Tandem mateneen.
Am äussersten Deel ass de Schwéngrad, deen d'ganz Struktur dréit. D'Rotatioun dréckt d'Flëssegkeet mat héijer Geschwindegkeet aus der Pompel, wouduerch d'Turbine dréint. D'Flëssegkeet zirkuléiert weider an den zwee Sektiounen separat an duerch den Stator. D'Turbine ass mat der Schaft ugeschloss, déi mam Rescht vum System verbënnt an dann Energie an de Gangsystem transferéiert gëtt.
Virdeeler vun AT
- Den Haaptvirdeel vun automateschen Transmissiounen ass datt se einfach bequem an einfach ze benotzen sinn
- Si bidden bequem Fuere fir de Chauffer a Passagéier
- ATs hunn natierlech méi Kraaft wéi all gläichwäerteg manuell Transmissioun
Nodeeler vun AT
- Et ass e komplexe System wou vill verschidden Elementer versoen
- Ganz deier fir Main a Reparatur am Verglach mat manueller Transmissioun
5. Kontinuéierlech Variabel Transmissioun (CVT)
Dëst sinn pulley-baséiert Transmissiounen déi haaptsächlech a klenge Gefierer mat méi klenge Motore benotzt ginn a si kënne Gears nahtlos duerch e konstante Gangverhältnis änneren. Dëst ass am Géigesaz zu anere Transmissiounen, déi eng limitéiert Zuel vu Gangverhältnisser a fixen Etappen ubidden. De CVT benotzt zwou Pulleys tëscht deenen e Stolgurt leeft.
Fir säi Gangverhältnis kontinuéierlech z'änneren, passt de CVT gläichzäiteg den Duerchmiesser vun der "Drive-Rieme" un, déi Dréimoment vum Motor iwwerdréit, an der "Drive-Real", déi Dréimoment op d'Rieder iwwerdréit. D'Breet vun dësen Pulleys ännert sech ofhängeg vun der Kraaft erfuerderlech wéi een méi grouss gëtt an déi aner méi kleng. Dofir erlaabt dëst staark a glat Beschleunegung ze liwweren.
Virdeeler vun CVT
- Si kënnen Iech e glatten Ride ubidden, well et d'Gefill vu Verréckelung eliminéiert
- Et huet méi Brennstoffeffizienz well de Motor ëmmer effizient leeft
- Et kann Iech eng méi séier Äntwert op eng Verännerung vun de Fuerbedingunge ginn
Nodeeler vun CVT
- Si ginn als onbrauchbar an Offroadbedéngungen ugesinn
- Et gëtt keng Motorbremsfäegkeet wéi an der manueller Transmissioun gesi ginn
6. Semi-automatesch Transmissioun (SAT)
Eng semi-automatesch Transmissioun ass eng Multi-Vitesse Transmissioun, wou en Deel vu senger Operatioun automatesch ass, awer erfuerdert den Input vum Chauffeur fir d'Gefier vum Stop ze féieren an d'Gears manuell z'änneren. Et ass eng Kombinatioun vun manuell an automatesch Transmissioun. Et kann Iech och ubidden wéi d'Gears kontrolléiert ginn, well et gëtt eng Auswiel vu manuellen an automateschen Optiounen.
D'kinetesch Energie, déi vum Motor produzéiert gëtt, hëlleft d'Rieder ze spin, während d'Gearverhältnisser kontrolléieren wéi séier oder lues Är Rieder dréinen. Wichteg ass, datt semi-automatesch keng Kupplungspedal hunn. Amplaz bedreiwen d'CPU an d'Sensoren vum Auto d'Kupplung wann de Chauffer d'Gears ännert, als Resultat sinn semi-Autos tatsächlech méi einfach ze fueren.
Virdeeler vum SAT
- Si kënnen Iech e glat Verréckelung am Verglach mat manueller Transmissioun bidden
- Semi-automatesch Transmissioun huet manner Ineffizienz beim Verréckelung bedeit keng Lagzäit oder Rutsch
- Dir kënnt ouni Schwieregkeeten séier d'Geschaltung maachen
Nodeeler vun SAT
- Dëst si komplex Systemer wat bedeit datt Objete méiglecherweis versoen
- Dës Aarte vun Iwwerdroungssystem sinn deier ze erhalen am Verglach mat manueller Iwwerdroung
- Ganz deier fir ze reparéieren ass et dacks méi rentabel ze ersetzen
7. Dual-clutch Transmission (DCT)
Dës Transmissioun beschäftegt zwou getrennte Kupplunge fir komesch a souguer Gangsets, déi besonnesch séier Verréckelung erlaben. Den Design ass dacks ähnlech wéi zwou separat manuell Transmissiounen, an datt hir jeweileg Kupplungen an engem Gehäuse sinn, an als eenzeg Eenheet funktionnéieren. Den DCT funktionnéiert wéi eng automatesch Transmissioun, erfuerdert kee Chauffeurinput fir d'Gears z'änneren. Dës Zort Transmissioun kann allgemeng am vollautomatesche Modus bedriwwe ginn oder kann manuell mat de Pedalen um Lenkrad geréckelt ginn. Dës Gearboxe ginn haaptsächlech op Rennautoen a High-End Sportsautoen fonnt a si sinn zimlech deier.
Virdeeler vun DCT
- DCTs bidden besser Brennstoffwirtschaft a besser Leeschtung wéi automatesch Transmissiounen
- Zënter datt se glat a mat engem héije Grad vu Genauegkeet verschwannen, gi se dacks am Bereich vum Leeschtungsfueren bevorzugt
Nodeeler vun DCT
- Si sinn deier, dësen Nodeel gëtt duerch hir Komplexitéit zesummegesat, wat zu méi heefeg an deier Reparaturen féiert
- Wann Dir mat nidderegen Geschwindegkeete fuert, wéi zum Beispill op enger Parkplaz oder op der anerer Säit vum Auto, tendéiert et ze zéien a gespaarten
8. Sequentiell Transmissioun (ST)
Eng sequenziell manuell Transmissioun erlaabt Iech entweder déi nächst Gang ze wielen (zB vum éischte Gang an den zweete Gang) oder dee fréiere Gang (zB Verréckelung vun drëtten Gang an zweeter Gang), bedriwwen duerch elektronesch Pedale, déi op der hënneschter Säit vun der Lenkung montéiert sinn. rad. Am Gefier mat enger sequenzieller Gearbox, dréckt Dir einfach op en Hiewel oder Pedal fir duerch all Gang ze klicken, egal ob Dir up- oder down-shifting sidd.
An e puer Gefierer gëtt et en aktuellen Hiewel, deen de Chauffer entweder no vir dréckt oder zréck zitt fir erop oder erof ze réckelen. Allgemeng ass et eng Aart vun net-synchroner manueller Iwwerdroung déi meeschtens fir Motorrieder a Rennautoen benotzt gëtt. Si sinn och bekannt als sequentiell Gearboxen oder sequentiell Transmissiounen.
Virdeeler vun ST
- D'Verréckelung vun Gears an der sequentieller Iwwerdroung ass méi einfach
- Dir kënnt Är Geschwindegkeet erhéijen oder erofsetzen ouni ze stoppen oder e Réckgang an der Geschwindegkeet ze erliewen
- Dëse Mechanismus gëtt genannt well Dir nëmmen Gears an der Sequenz ännere kënnt
Nodeeler vun ST
- Een Nodeel vun enger sequenziell Gearbox ass datt Dir net "d'Schicht iwwerspréngt" - dh d'Gears net-sequenziell änneren
- No enger Panikstopp erëm ze goen kann e bësse schwéier sinn well se net gär liicht verréckelen wärend se stoppen
9. Dréimoment Converter Transmissioun (TCT)
Dréimoment Converter Transmissioun ass eng vun den eelsten Zorte vun automatesch Transmissioun. Déi éischt Dréimoment Konverter waren net fir all Zort Leeschtung oder Brennstoffeffizienz entworf. Awer haut d'Dréimoment Converter sinn zimlech reaktiounsfäeger a si gëeegent fir Stad oder Autobunne Fuere. D'Gehäuse befestigt sech un de Schwéngrad, rotéiert mat der selwechter Geschwindegkeet wéi de Kurbelwell am Haus vun der Turbin. Schlussendlech fiert den Impeller oder Zentrifugalpompel d'Transmissiounsflëssegkeet an d'Turbineflëss, déi am Tour dréint oder Dréimoment un d'Transmissioun iwwerdréit. Den Dréimomentkonverter gëtt am Gefier benotzt, deen mat automatescher Transmissioun ausgestatt ass.
Virdeeler vun TCT
- Et produzéiert maximal Dréimoment am Verglach zu engem Gefier mat enger Kupplung ausgestatt
- Et kann de Chauffeuren de Fuerkomfort ubidden andeems Dir d'Gears manuell verännert
- Si entfernen d'Kupplungspedal a maachen et méi einfach ze fueren
Nodeeler vun TCT
- D'Dréimoment Converter Transmissioun si manner Brennstoff effizient am Verglach mat manueller Transmissioun oder CVT
- Dës Aarte vu Transmissiounssystem erfuerderen méi héich Käschten fir ze installéieren
10. Tiptronic Transmission (TT)
D'Tiptronic Iwwerdroungssystem ass ähnlech wéi eng automatesch Transmissioun an deem de Chauffer den "automatesche Modus" kann ausgoen an d'Paddelen benotze fir erop oder erof ze wiesselen wéi eng manuell Transmissioun. D'Tiptronic Transmissioun ass och bekannt als sportmatic oder steptronic Transmissioun. Et ass eng automatesch Gearbox mat der Fäegkeet fir manuell Gears z'änneren.
Eng tiptronic Transmissioun funktionéiert déiselwecht wéi eng manuell gearbox, awer ouni d'Kupplung. Dëst erlaabt Iech méi Kontroll Gears, déi ideal ass fir héich Hiwwelen ze goen oder fir eng besser Kontroll beim Iwwerhalen op der Autobunn. Et gi Sécherheetsmoossnamen an der Tiptronic Transmissioun agebaut, déi automatesch verréckelen am Fall wou de Chauffer et vergiess.
Virdeeler vun TT
- En Auto mat enger tiptronic Transmissioun fueren erlaabt Iech méi Kontroll wann Dir Gears wiesselt
- Wann Dir e steile Hiwwel erop oder erof fuert, kënnt Dir manuell Gears änneren fir e méi glatteren a méi séchere Fahrt z'erméiglechen
- Automatesch Verréckelung am manuelle Modus hëlleft och de Chauffer andeems de Motor am Fall vun engem Down-Shift-Feeler verzögert gëtt
Nodeeler vun TT
- Den Tiptronic System benotzt en Dréimomentkonverter amplaz vum normale Kupplungsmechanismus, dëst kann zu engem gewësse Grad vu Kraaftverloscht féieren
- Well am manuelle Modus d'ECU Gears wiesselt, gëtt et e liichte Verspéidung während der Verréckelung, wat evident ass bei méi aggressivem Fuere
Wrapping up
D'Funktioun vun all Iwwerdroung ass d'Motorkraaft op den Driveshaft ze transferéieren an en Differential fir d'Rieder ze dréinen. Wann Dir e Gefier kaaft, wësse iwwer déi verschidden Aarte vu Transmissiounssystemer kann Iech hëllefen als Äre Komfort ze wielen.
