Déi ëmmer fluktuéierend Käschte vum Brennstoff ass eng konstant Quell vu Frustratioun fir Automobilisten ginn. Fir Chauffeuren ze hëllefen Sue spueren opzefëllen, hu mir den ultimative Guide fir wirtschaftlech Fueren zesummegestallt. Heiansdo bekannt als "Hypermiling" oder Ökofueren, dëst hëlleft Iech Är ganz wichteg Meilen pro Gallon (mpg) oder Kilometer pro Liter (kpl) Figur ze erhéijen. Wärend d'Geschwindegkeet mat där Dir fuert wuel den Aflossfaktor ass deen de Brennstoffverbrauch beaflosst, et ginn eng Rei aner Weeër fir Är Fahrgewunnechten z'änneren, déi e wesentlechen Impakt op d'Suen hunn, déi Dir bei der Pompel verbréngt.
Am Artikel
- 1. Vergewëssert Iech Äert Gefier z'erhalen
- 2. Gentle riets Fouss: Héchste Gang méiglech bannent der Vitesse Limite
- 3. Virwaat: Probéieren net Momentum ze verléieren
- 4. Benotzt Cruise Kontroll méi Brennstoff?
- 5. Maacht Iech net erof
- 6. Benotzt den AC an d'Hëtzt Brennstoff?
- 7. Kombinéiert Reesen: E waarme Motor ass méi effizient
- 8. Liicht d'Laascht
- Konklusioun
1. Vergewëssert Iech Äert Gefier z'erhalen
Regelméisseg Ënnerhalt a Service verbessert d'Effizienz vun Ärem Gefier, an dofir kann Äre Brennstoffverbrauch verbesseren. Et ass besonnesch wichteg fir sécher ze stellen datt Är Pneuen op de korrekten Drock opgeblosen sinn wéi an Ärem Besëtzerhandbuch uginn, well ënnerbelaascht an iwwerbelascht Pneuen souwuel d'Brennstoffwirtschaft negativ beaflossen. D'Pneuendrock variéiere jee no der Laascht, déi Dir drot: Wann Dir véier Passagéier a Gepäck hutt, musst Dir Är Pneuen op de maximal recommandéierten Drock opgeblosen.
2. Gentle riets Fouss: Héchste Gang méiglech bannent der Vitesse Limite
Exzessiv Geschwindegkeet ass de gréisste Brennstoffverdünnungsfaktor sou datt e liichte rietse Fouss ze hunn an all Beschleunegung sanft ze garantéieren ass ganz wichteg fir Brennstoffeffizient Fuere. Natierlech musst Dir ëmmer e puer Mol op enger Rees beschleunegen, awer dat heescht net datt Dir musst ewech zéien. Wahrscheinlech de gréisste Geheimnis fir héich mpg / kpl z'erreechen ass am héchste méigleche Gang fir Äert Gefier ze fueren wärend Dir bannent der Geschwindegkeetslimit hält. Déi bescht Berodung an urbanen Gebidder ass duerch d'Gears sou séier wéi méiglech ze wiesselen mat de niddregsten Revs méiglech, wahrscheinlech bei ongeféier 2000rpm. Denkt drun, wat méi séier e Motor dréint, wat méi Brennstoff et benotzt.
Dës optimal Brennstoffwirtschaft Geschwindegkeet wäert fir all Auto anescht sinn. Och wann et eng ideal Geschwindegkeet ass, erlaben d'Stroossekonditiounen a Gradienten Iech net dacks dës Geschwindegkeet ze maachen, sou datt Dir musst improviséieren a léiere fir Äert Fuere no der Strooss virzestellen, eng Technik déi dacks als Hypermiling bezeechent gëtt. Allgemeng gëtt et keng Fuergeschwindegkeet déi optimal ass fir d'Brennstoffwirtschaft. Typesch sinn Autoen am effizientesten bei 45-50mph. Wéi och d'Brennstoffwirtschaft ënnerscheet vu Gefier zu Gefier, ass et och ofhängeg vun enger Rei vun anere Faktoren wéi Pneuendrock, Präsenz vun Dachstécker, a Fahrstil.
3. Virwaat: Probéieren net Momentum ze verléieren
Den Auto op der richteger Geschwindegkeet ze halen ass wesentlech fir d'Brennstoffwirtschaft. Dat hänkt selbstverständlech vun de Verkéiersverhältnisser of a wat op der Strooss viru geschitt, mee d'Bremsen an d'Beschleunigung brauchen natierlech méi Brennstoff. Déi bescht Rotschléi ass sou glat wéi méiglech ze fueren, sanft mat der Lenkung, Gaspedal an Bremsen. Beim Bremsen ass et wichteg am Gang ze bleiwen well de Brennstoffschalter an engem Brennstoffinjektiounsmotor dann ageschalt gëtt, dat heescht datt praktesch kee Brennstoff beim Bremsen benotzt gëtt.
Probéiert virzegoen wat virun Iech geschéie wäert, andeems Dir gutt no vir kuckt. Op dës Manéier gesitt Dir d'Traffic Luuchten op rout, dat heescht datt Dir op de Gaspedal zréck kënnt oder selbstverständlech lues a lues a potenziell weider beweegen am Géigesaz zu engem stoppen. Hiwwele fueren zerstéiert d'Brennstoffwirtschaft. Wann Dir en Hiwwel feststellt, probéiert e bëssen ze beschleunegen ier Dir et erreecht, da maacht Iech méi einfach wéi Dir eropfuert. Den extra Dréimoment soll genuch sinn fir zousätzlech Dreifstoffverbrauch ze minimiséieren.
4. Benotzt Cruise Kontroll méi Brennstoff?
Cruise Kontroll hëlleft nëmmen d'Brennstoffwirtschaft wann Dir op enger konstanter flächeger Uewerfläch fuert, dofir ass et normalerweis am Beschten fir Autobunnsfueren reservéiert, wou Dir den Auto am Top Gang léisst a sanft laanscht fuert, mat minimalem Brennstoff. Ee vun de Schlëssele fir Brennstoff ze spueren ass mat enger konstanter Geschwindegkeet ze fueren, Cruise Control kann dëst effektiv op flaach Flächen maachen, sou datt Äert Fuere sou brennstoffeffizient wéi méiglech mécht andeems Dir onnéideg Beschleunegung negéiert. Wéi och ëmmer, wann Dir Är Cruise Control regelméisseg benotzt, net op flaach Stroossen, géift Dir Probleemer stoussen, déi Äre Brennstoffverbrauch erhéijen.
Dëst ass well Är Cruise Control méi lues wier fir op Gradientännerungen ze reagéieren, dat heescht wann Dir de Stëbs vun engem Hiwwel erreecht - op deem Punkt Dir normalerweis Äre Fouss vum Beschleuniger hëlt fir méi konstant Geschwindegkeet ze halen wann Dir erof geet - Är Cruise Control wäert haalt d'Kraaft e bësse méi laang un well et net fäeg ass de Gradient änneren virun Iech ze gesinn. Regelméisseg esou fueren géif zu méi schlechten Dreifstoffverbrauch féieren.
5. Maacht Iech net erof
Loosst Är Dachbaren an d'Dachkëscht net op, well se d'Windresistenz erstellen a verursaache Ären Auto méi Brennstoff duerch den "Drag" Effekt ze benotzen. Dëst gëtt erhéicht wat Dir méi séier fuert. Fuere mat enger oppener Fënster huet och en ähnlechen Effekt.
6. Benotzt den AC an d'Hëtzt Brennstoff?
Dach. Benotzt Är Klimaanlag net ausser Dir musst wierklech well se Motorkraaft benotzt an dofir de Brennstoffverbrauch erhéicht. Dëst gëllt fir Hëtzt wéi och fir Ofkillung, also probéiert d'Wieder unzedoen, och an Ärem Auto, wann d'Brennstoffeffizienz eng grouss Suerg ass.
7. Kombinéiert Reesen: E waarme Motor ass méi effizient
Betruecht eng Ronn Rees ze maachen anstatt e puer kuerz Reesen. Wann de Motor waarm ass, funktionnéiert en op seng effizientesten, wärend e puer Kalstarten de Brennstoffverbrauch erhéijen, och wann de Gesamtkilometer d'selwecht kéint sinn.
8. Liicht d'Laascht
Och wann dëst net de gréissten Ënnerscheed zu Ären mpg / kpl Figuren wäert maachen, ass et kloer datt wat méi schwéier e Gefier ass, dest méi Brennstoff wäert et benotzen. Aus deem Grond, halen net onnéideg Saachen an Ärem Stiwwel well se all Gewiicht op Ärem Gefier addéieren, wat Är Brennstoffwirtschaft op laang Siicht net wäert hëllefen.
Konklusioun
Fir iergendeng Aart vu Brennstoffeffizienz Weltrekord ze setzen, musst Dir sou vill wéi méiglech no vir kucken fir opkommend Gefore virzegoen. Dëst ass eng gutt allgemeng Fahrgewunnecht awer absolut ganz entscheedend. Et ass alles drëm ze beweegen an net de Momentum ze verléieren. Beschleunegen ze stoppen ass ganz deier a Brennstoffverbrauchskonditiounen an esou geet all steile Steigung erop. Probéiert d'Bremsen net sou vill ze benotzen andeems Dir d'Geschwindegkeet erofgeet fir d'Geschwindegkeet ze reduzéieren. Wann Dir lues a lues weiderfuere kënnt anstatt am Traffic ze stoppen ass dat gutt, awer Dir musst Iech bewosst sinn datt Dir net e Péng fir aner Chauffeuren ass, andeems Dir ze vill Spalt hannert dem Auto hannerloosst.
Dir musst op de Motor lauschteren fir sécher ze stellen datt Dir net exzessiv Revs benotzt, awer Dir musst genuch benotzen, also ass et e feine Gläichgewiicht well Dir wëllt och net datt den Auto ze vill schafft. Wann Dir op e Rondpoint kënnt, musst Dir wëssen, ob Dir fäeg sidd duerch ze kommen ouni ze vill ze bremsen, andeems Dir Är Geschwindegkeet ganz virsiichteg ugepasst ier Dir erakënnt. A wann Dir en Hiwwel kënnt, musst Dir net nëmmen de Gradient beurteelen, awer och seng méiglecher Dauer. Wann Dir gesitt datt et just e kuerzen Opstieg ass, ass et besser fir erop ze goen, d'Geschwindegkeet ze verléieren an am Gang ze bleiwen anstatt fréi ze änneren. All Hiwwel ass also anescht an et gëtt natierlech en Element vu Guesswork.
