ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮನೆಯಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಎಲ್ಲಿಯೂ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುಳಿವು ಇಲ್ಲ. ಕಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದೆ ನೀವು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೀರಿ? ಪ್ರತಿ ಕೊಳಕು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಡಿ, ಹೇಗಾದರೂ ಅದರಿಂದ ಹೊರಬರಲು ದಾರಿ ಇರಬೇಕು.
ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ?
ವಾಹನಗಳು ತಾಪಮಾನದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಒಳಗೆ ಓಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾವುದಾದರೂ ಮಿತಿಮೀರಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಇಂಜಿನ್ನ ಸೆಳೆತದ ಮಟ್ಟಿಗೆ ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್(ಗಳನ್ನು) ಎತ್ತುವಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದು ಸೌಮ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡದಿರುವ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿರಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣವನ್ನು ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದಾದರೆ, ನೀವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು, ಅಥವಾ ನೀವು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ತಾಪಗಳು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ನಿಮಗೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಅದು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.
ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು
ನಾವು ಅದನ್ನು ಮೌನ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಾಡಿಕೆಯ ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಏನಾದರೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕೆಲವು ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು:
- ಊದಿಕೊಂಡ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕೊಳವೆಗಳು.
- ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆ.
- ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕೂಲಂಟ್ ಹನಿಗಳು.
- ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ಕೊರತೆ.
- ಕುಗ್ಗಿದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಪೈಪ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತವೆ.
- ಫ್ಯಾನ್ ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣಗಳು
ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣಗಳು ಹಲವು ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳು:
- ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ನ ಕೊರತೆ: ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಕೂಲಂಟ್ ಅಥವಾ ಕೂಲಂಟ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊರತೆಯು ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಅಂದರೆ ಪಂಕ್ಚರ್ಡ್ ಪೈಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್, ದೋಷಯುಕ್ತ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್, ಪಂಕ್ಚರ್ ಆದ ಆಂತರಿಕ ತಾಪನ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಇತ್ಯಾದಿ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ನಿಮಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಕೂಲಂಟ್, ಇತರರು ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
- ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಶೂನ್ಯ ಪರಿಚಲನೆ: ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನಡುವೆ ಕೂಲಂಟ್ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಶೀತಕ ಅಥವಾ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್ಗಳು ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು, ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಶೀತಕದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಚ್ಚಿದ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗಳು ಆರಾಮ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿತಿಮೀರಿದವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬದಲು ಎಸೆಯಲು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ.
- ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಕೊರತೆ: ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೀಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನರಿ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು
ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಆಂತರಿಕ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಖವು ಅಪಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕಾಗಿ. ಆಂತರಿಕ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹಾಯಕ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಶೀತಕದಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಹೀಗಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್, ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಗಡಿಯಾರದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಇಳಿಜಾರಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಏನು ಮಾಡಬಾರದು
ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ನೀವು ಮಾಡಬಾರದ ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳು ಇವು.
- ಕೆಂಪು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಡಿ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ.
- ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಡಿ.
- ಶೀತಕವು ಇನ್ನೂ ಕುದಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಡಿ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಉಗಿ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ.
- ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ ಕೂಲರ್ನಿಂದ ತಣ್ಣೀರನ್ನು ಹಾಕಬೇಡಿ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾರ್ಪಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಶೀತಕವನ್ನು ಹಾಕಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತಾಜಾ ಮರುಪೂರಣದ ನಂತರ ಶೀತಕ ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೂಚನೆ: ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್ಪಾನ್ಶನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಕೆಲವು ಜನರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವಲ್ಲ ಆದರೆ ವಾಹನವು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ನಂತರ, ಶೀತಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಕಡಿಮೆ ಇರಬಹುದು ಆದರೆ ಅದು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಅದು ಮಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ವೈಸ್ ಪದ್ಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ.