De réir mar a leanann monaróirí gluaisteán ag táirgeadh samhlacha nua chun freastal ar an éileamh agus ar na roghanna atá ag athrú i gcónaí sa mhargadh, tá teicneolaíochtaí nua á dtabhairt isteach i gcónaí sa tionscal mótair. Tá roinnt giorrúcháin leabaithe ar thaobh nó ar an stoc ag formhór na bhfeithiclí – murab iad go léir – ach níl a fhios ag formhór na n-úinéirí feithiclí cad is brí leo nó cad is brí leo. Tugann na monaróirí foclóir nua isteach sa mhargadh a chuidíonn le tiománaithe idirdhealú a dhéanamh idir feidhmíocht gluaisteáin amháin agus carr eile. Tagann bríonna éagsúla leis na giorrúcháin atá riachtanach chun tiománaithe a chur ar an eolas faoi fheidhmiúlachtaí a ngluaisteáin.
Seo iad na giorrúcháin choitianta i gcarranna agus na bríonna atá leo.
Tugadh isteach teicneolaíocht Grand Touring Instealladh (GTi) i Volkswagen Golf GTi 1976. Bhí sé i gceist turais fhada a chumhachtú gan feidhmíocht a íobairt trí úsáid a bhaint as córas instealladh breosla díreach nua. Mhínigh an monaróir go gcuideodh an teicneolaíocht leis an tiománaí le linn tiomáint exhilarating ar feadh na mílte.
TDI
Is éard atá i gceist le Instealladh Díreach Turbocharged (TDI) ná dearadh na n-innill turba-dhíosail ina bhfuil turba-mhuirearú agus instealladh breosla díreach sorcóra a d'fhorbair agus a tháirg an Volkswagen Group. Astaíonn gluaisteáin a bhfuil suaitheantais TDI acu leibhéil an-íseal de gháis sceite díobhálacha.
STI
Bhí Instealladh Díreach Turbocharged (TSI) spreagtha ag teicneolaíocht na n-innill instealladh breosla díreach TDI Volkswagen agus an FSI. Tá innill STI dlúth, ard-chumhachta agus úsáideann siad níos lú breosla. Ligeann siad chasmhóimint níos airde ag Revs In aghaidh an Nóiméid níos ísle (RPM), rud a chiallaíonn go dtugann an t-inneall níos mó cumhachta agus ag cinntiú barainneacht breosla freisin.
FSI
Is córas instealladh breosla díreach dílsithe é Instealladh Breosla Srathaithe nó FSI arna fhorbairt agus á úsáid ag Volkswagen AG, chomh maith le Audi.
TFSI
Is éard atá in Instealladh Srathaithe Breosla Turbocharged (TFSI) ná cineál innill turba-mhianaithe éigeantaigh ina ndéantar an breosla a instealladh faoi bhrú díreach isteach sa seomra dócháin ar bhealach a chruthóidh lucht srathaithe. Ba é an TFSI an chéad inneall insteallta turbocharged ar domhan. Is sainairíonna é a chóras ná aschur cumhachta níos airde agus an fhreagairt innill is fearr a tháirgeadh, agus ag an am céanna ag soláthar éifeachtúlacht breosla níos fearr agus astuithe laghdaithe.
CDI
Is córas díreach instealladh breosla d’innill pheitril agus díosail é Instealladh Breosla Díreach Coitianta Iarnróid (CDI). Alfa Romeo 156 2.4 Ba é JTD an chéad déantóir gluaisteán paisinéirí a bhain bród as an gcóras CDI agus, sa bhliain chéanna, chuaigh Mercedes-Benz isteach sa sruth lena samhail W202. Toisc go bhfuil córas insteallta breosla díreach aige, tá geilleagar breosla inmholta agus is féidir an rud céanna a rá faoin gcumhacht a ghineann sé.
VVT-i
Uainiú Comhla Athróg le faisnéis (VVT-i), is é seo an teicneolaíocht uainithe comhla inathraithe atá forbartha ag Toyota. Tagann córas Toyota VVT-i in ionad an Toyota VVT a thairgtear ag tosú i 1991 ar an inneall 5A-GE 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra.
AMG
Is iad AMG na ceannlitreacha d’ainmneacha deiridh beirt innealtóirí Mercedes – Aufecht & Melcher agus an ceann deireanach, Grobaspach, an chathair Ghearmánach inar rugadh Aufecht. An ceann is tábhachtaí i stair na cuideachta. Is í an rannán a tháirgeann feithiclí feidhmíochta le hard-innill an ghné is suntasaí. Chun cáiliú do chlib AMG, tugtar ardleibhéal láimhseála, dearadh taobh amuigh agus cumhachta d’fheithicil.
D-4D
Instealladh Díreach 4 Sorcóir Tá Inneall Díosail Coitianta Iarnróid (D-4D) deartha chun oibriú mar inneall peitril chun cumhacht, barainneacht breosla a thabhairt agus chun astaíochtaí a choinneáil chomh híseal agus is féidir. Chun gach rud a bhaint amach, thug siad an cumas dó oibriú ag brú an-ard, agus an díosal a dhó go gal. De ghnáth feicfidh tú ar dhoras an Toyota Hilux é.
DI-D
Is inneall díosail agus turbocharged é Instealladh Díreach le haghaidh Denso (DI-D), tógtha ag Mitsubishi le haghaidh barainneacht breosla, éifeachtúlachta agus chun caighdeáin astaíochtaí nua-aimseartha a chomhlíonadh. Tairgeann rith rianúil, agus tá geilleagar breosla iontach mar go bhfuil an díosail dóite ag brú ard chun freastal ar chaighdeáin astaíochtaí.
V6 agus V8
Tá V6 agus V8 ar dhá cheann de na lipéid is coitianta ar SUVanna a gheobhaidh tú áit ar bith. Ciallaíonn V6 go bhfuil an fheithicil á thiomáint ag inneall 6-sorcóir agus V8 inneall 8-sorcóir . Léiríonn an V conas a leagtar amach na sorcóirí – i gcruth atá cosúil le V. Cén fáth a gcuirtear sa chruth sin iad? Bhuel, a d'oirfeadh i gceart san inneall i bhformhór na ngluaisteán. Tá V6 níos éadroime, níos rianúla agus cuireann sé cobhsaíocht. Idir an dá linn, tá an V8 coitianta le gluaisteáin níos mó agus mar sin tairgeann sé i bhfad níos mó cumhachta, go leor chun a tharraingt agus a tharraingt agus cuireann sé ardfheidhmíocht ar fáil.
ZX agus TX
I ZX agus TZG, seasann an litir 'Z' do Zenith rud a chiallaíonn feidhmíocht an innill. Is é an pointe is airde is féidir le meaisín a oibriú. Is gnách go seasann an litir ‘T’ le haghaidh Camchuairte mar go dtabharfaidh na feithiclí tú míle uaidh i gcónaí le fíorchompord agus sócúlacht. Téann gluaisteáin den sórt sin ar thurais fhada gan saincheisteanna inneall a fhorbairt. Tá gnéithe seach-chumhachtaithe acu freisin cosúil le scáthanna gréine agus bolstálaithe suíocháin a sholáthraíonn turais fhionnuar.
