Laevandustööstus on väga dünaamiline ja kasvab jätkuvalt ning näitab suurt vastupanuvõimet. Autokandjatest tankistideni on riigid kogu maailmas jätkuvalt igal aastal oma kaubalaevastiku väärtust suurendanud. Laeva omandiõigust ei tohiks segi ajada lipuga Mugavus (FOC). FOC on äripraktika, mille kohaselt laevaomanikud registreerivad kaubalaeva muu riigi kui laevaomanike riigi laevakinnistusraamatusse ja laev lendab selle riigi tsiviil lipnikuks kutsutud lipnikuna. Registrit, millel puudub laeva registreerimiseks kodakondsus- või elukohanõue, kirjeldatakse sageli kui avatud registrit.
Rahvusvahelise õiguse kohaselt peab iga kaubalaev olema registreeritud riigi loodud registris ja laevale kehtivad selle riigi seadused, mida kasutatakse ka juhul, kui laev on seotud admiraliteediseaduse kohase juhtumiga. Laevaomanikud võivad valida laeva registreerimise välisriigis, mis võimaldab tal vältida omaniku riigi eeskirju, millel võivad olla näiteks rangemad ohutusstandardid. Samuti võivad nad valida jurisdiktsiooni tegevuskulude vähendamiseks, vältides omanike riigis kõrgemaid makse ja mööda minnes seadustest, mis kaitsevad meremeeste palka ja töötingimusi.
Siin on maailma 10 suurimat laevaomanikku riiki.
auaste | Riik | Laevastiku väärtus |
1. | Jaapan | $ 108.07 miljardit |
2. | Kreeka | $ 100.45 miljardit |
3. | Hiina | $ 98.55 miljardit |
4. | Singapur | $ 44.06 miljardit |
5. | Norra | $ 39.07 miljardit |
6. | Lõuna-Korea | $ 34.78 miljardit |
7. | Ühendriigid | $ 33.00 miljardit |
8. | Saksamaa | $ 27.94 miljardit |
9. | Ühendkuningriik | $ 23.41 miljardit |
10. | Taani | $ 20.89 miljardit |