Transmissionssystemet er en af de mest basale og vigtige dele af et køretøj. Du kan definere det sådan, det overfører kraft fra motoren til hjulene. Transmission refererer simpelthen til gearkassen, som bruger gear og gear til at give hastighed og drejningsmoment. Det er en af de mest komplekse komponenter i dit køretøj, der består af en række gear (gearkasse).
Den er primært ansvarlig for at sikre, at hjulene får den rigtige mængde kraft, så de kan køre med en bestemt hastighed. Der findes mange typer biltransmissioner. De mest almindelige er automatiske, mens manuelle gearkasser i stick-shift-biler kræver, at føreren udfører yderligere trin for effektivt at betjene køretøjet.
I artiklen
Hvordan fungerer transmissionssystemet?
Transmissionssystemets funktion varierer afhængigt af transmissionstypen. Typisk tillader transmissionssystemet gearforholdet mellem drivhjulene og motoren. Den kan justeres, efterhånden som bilen sænker farten og øger hastigheden. Når du først starter din bil og når din destination, skal du nu stoppe, i dette scenarie afbryder transmissionen motoren fra drivhjulene, så motoren kan forblive i tomgang, når hjulene ikke er i bevægelse. Transmissionen kan også give mere responsiv acceleration fra et stop og gør det muligt for motoren at køre langsommere, mens køretøjet kører med normal hastighed.
Typer af køretøjstransmissionssystemer
Følgende er de typer transmission, der bruges i biler:
- Manuel gearkasse (MT)
- Intelligent manuel gearkasse (IMT)
- Automatiseret manuel gearkasse (AMT)
- Automatisk transmission (AT)
- Kontinuerlig variabel transmission (CVT)
- Halvautomatisk transmission (AST)
- Dobbeltkoblingsgearkasse (DCT)
- Sekventiel transmission (ST)
- Momentomformer transmission (TCT)
- Tiptronic transmission (TT)
1. Manuel gearkasse (MT)
En manuel gearkasse er et system, der kræver, at føreren manuelt vælger et gear ved at betjene en gearstang og kobling for at skifte gear. Dette transmissionssystem består af et sæt gear (forskellige størrelser) sammen med et par aksler. Indgangsakslen er forbundet med motoren, og udgangsakslen er kontinuerligt koblet til indgangsakslen og består af flere gear. I dette tilfælde skal føreren vælge gear manuelt og aktivere eller deaktivere koblingspedalen.
Denne transmission bruger et svinghjul, trykplade og kobling til at til- og frakoble motoren fra transmissionen. Svinghjulet og trykpladen er fastgjort til motoren, og koblingen er monteret mellem dem. Ordet push in clutch betyder at frigøre trykpladen, som løsner koblingen fra motoren, hver gang du laver et skift, skal du først trykke koblingen ind.
Fordele ved MT
- Manuel gearkasse anses for at være bedre til offroad-formål
- Denne type transmissionssystem giver høj drejningsmomentbelastning
- Disse er meget mere pålidelige og nemmere at servicere end andre typer
Ulemper ved MT
- Ikke alle kan køre bil
- Højere indlæringskurve
- Disse kræver mere arbejde under kørslen
2. Intelligent manuel transmission (IMT)
Enkelt og ret præcist sagt er IMT en koblingsløs manuel gearkasse. Den ligner en manuel gearkasse, den har gear og gearstang. Føreren føles næsten som en automatisk bil, da IMT ikke har en koblingspedal, men kun en bremse og en speederpedal. I situationer som ned ad bakke eller overhaling har du fuldstændig kontrol over gearkassen, og det er bestemt uden hovedpine ved at betjene koblingspedalen.
I denne type transmissionssystem behøver du ikke at løfte speederen, mens du skifter gear, hvis du gør det, vil det hjælpe tingene til at køre glat. IMT-transmissionssystemet kan ikke automatisk skifte gear. På den anden side med en IMT-bil sammenlignet med en manuel gearkassebil, er brændstofeffektivitet og kilometertal subjektive og afhængige af førerens kørestil.
Fordele ved IMT
- Ved at bruge IMT Car kan du have fuldstændig kontrol over, hvilket gear din bil er i, og du behøver ikke at stole på software
- Prisen på en iMT er også tættere på en almindelig manuel gearkasse
- Med IMT får chaufføren lindring af en koblingsoperation, især i bytrafik
Ulemper ved IMT
- I IMT er gearskift ikke glatte, da systemet er afhængigt af en kobling, som skal moduleres af en aktuator
3. Automatiseret manuel transmission (AMT)
En automatiseret manuel gearkasse er en forbedret eller modificeret version af manuel gearkasse, der har elimineret behovet for at aktivere koblingspedalen, når der skiftes gear. Det ligner næsten en manuel gearkasse, men i dette system fungerer sensorerne og aktuatorerne som kobling og skifter gear. En bil med en AMT har ikke en koblingspedal, i stedet kun gas- og bremsepedal.
Denne transmission tillader også manuelt gearskifte, når det er nødvendigt. AMT-transmissionen bruger hydraulik og en computer forbundet til bilens elektroniske kontrolenhed (ECU). Gearskiftemønstrene er forprogrammeret på denne enhed og fungerer hovedsageligt på det forudindstillede omdrejningstal. Når først systemet beregner maksimale omdrejninger, aktiverer ECU'en aktuatorerne, som betjener koblingen og gearkassen.
Fordele ved AMT
- En væsentlig fordel ved AMT i forhold til den manuelle gearkasse er dens bekvemmelighed, fordi betjening af koblingen ikke er en del af dykkerens opgave, så det reducerer træthed
- AMT er mere brændstoføkonomisk og tillader således mere energi at flyde til hjulene end automatgear
- Du kan køre den, som du vil, hvilket betyder, at de fleste AMT-udstyrede biler også kommer med manuel tilstand
Ulemper ved AMT
- Men da AMT'er afhænger af forudbestemte RPM-niveauer, kan de forårsage uplanlagte ændringer under overhaling, hvilket kan være besværligt
- Højere pladsbehov og mere vægt end en manuel gearkasse
4. Automatisk transmission (AT)
Det er en multi-speed transmission, der bruges i køretøjer, der ikke kræver, at nogen fører skifter fremad under normale køresituationer. Den består af et planetgearsæt, hydrauliske kontroller og en momentomformer. Motoren er forbundet med en momentomformer, som derefter forbindes til et gearsystem og derefter til transmissionen. Inde i momentomformeren arbejder nogle dele sammen med hinanden.
Den yderste del rummer svinghjulet, som drejer hele strukturen. Rotationen skubber væsken ud af pumpen med høj hastighed, hvilket får turbinen til at spinde. Væsken fortsætter med at cirkulere i de to sektioner separat og gennem statoren. Turbinen er forbundet med akslen som forbinder til resten af systemet og derefter overføres energi til gearsystemet.
Fordele ved AT
- Den største fordel ved automatiske gearkasser er, at de simpelthen er praktiske og nemme at bruge
- De giver komfortabel kørsel for føreren og passagererne
- AT'er har naturligvis mere kraft end nogen tilsvarende manuel gearkasse
Ulemper ved AT
- Det er et komplekst system, hvor mange forskellige genstande kan fejle
- Meget dyr at vedligeholde og reparere i forhold til manuel gearkasse
5. Kontinuerlig variabel transmission (CVT)
Disse er remskive-baserede transmissioner, der primært bruges i små køretøjer med mindre motorer, og de kan skifte gear problemfrit gennem et konstant gearforhold. Dette er i modsætning til andre transmissioner, der tilbyder et begrænset antal gearforhold i faste trin. CVT'en bruger to remskiver, mellem hvilke en stålrem løber.
For løbende at ændre sit gearforhold justerer CVT'en samtidigt diameteren af "drivremskive", som overfører drejningsmoment fra motoren, og "drivremskive", som overfører drejningsmoment til hjulene. Bredden af disse remskiver ændrer sig afhængigt af den krævede effekt, efterhånden som den ene bliver større og den anden bliver mindre. Derfor giver dette mulighed for at levere stærk og jævn acceleration.
Fordele ved CVT
- De kan give dig den mest jævne tur, fordi det eliminerer følelsen af at skifte
- Den har større brændstofeffektivitet, fordi motoren altid kører effektivt
- Det kan give dig en hurtigere reaktion på ændringer i køreforholdene
Ulemper ved CVT
- De anses for ubrugelige under terrænforhold
- Der er ingen motorbremseevne, som det ses i den manuelle gearkasse
6. Halvautomatisk transmission (SAT)
En semi-automatisk transmission er en multi-speed transmission, hvor en del af dens drift er automatisk, men kræver en førers input til at køre køretøjet fra stop og skifte gear manuelt. Det er en kombination af manuel og automatisk gearkasse. Det kan også give dig, hvordan du styrer gearene, da der er et udvalg af både manuelle og automatiske muligheder.
Den kinetiske energi, der produceres af motoren, hjælper hjulene med at dreje, mens gearforholdene styrer, hvor hurtigt eller langsomt dine hjul spinner. Vigtigt er det, at halvautomatik ikke har en koblingspedal. I stedet betjener bilens CPU og sensorer koblingen, når føreren skifter gear, som et resultat, er semi-biler faktisk nemmere at køre.
Fordele ved SAT
- De kan give dig et jævnt skift sammenlignet med manuel gearkasse
- Halvautomatisk gearkasse har færre ineffektiviteter i gearskifte, hvilket betyder ingen forsinkelsestid eller glidning
- Du kan hurtigt skifte gear uden besvær
Ulemper ved SAT
- Disse er komplekse systemer, hvilket betyder, at objekter sandsynligvis vil fejle
- Disse typer transmissionssystem er dyre at vedligeholde sammenlignet med manuelt gear
- Meget dyrt at reparere, er det ofte mere omkostningseffektivt blot at udskifte
7. Dobbeltkoblingsgearkasse (DCT)
Denne transmission anvender to separate koblinger til ulige og lige gearsæt, som giver mulighed for særligt hurtige skift. Designet ligner ofte to separate manuelle gearkasser, idet deres respektive koblinger er inde i et hus og fungerer som en enkelt enhed. DCT'en fungerer som en automatisk gearkasse, og kræver ingen input fra føreren for at skifte gear. Denne type transmission kan generelt betjenes i fuldautomatisk tilstand eller kan flyttes manuelt med pedalerne på rattet. Disse gearkasser findes hovedsageligt på racerbiler og avancerede sportsvogne, og de er ret dyre.
Fordele ved DCT
- DCT'er giver bedre brændstoføkonomi og bedre ydeevne end automatiske gearkasser
- Da de skifter jævnt og med en høj grad af nøjagtighed, foretrækkes de ofte inden for præstationskørsel
Ulemper ved DCT
- De er dyre, denne ulempe forstærkes af deres kompleksitet, hvilket fører til hyppigere og dyrere reparationer
- Når du kører ved lave hastigheder, såsom på en parkeringsplads eller på den modsatte side af bilen, har den en tendens til at trække og låse
8. Sekventiel transmission (ST)
En sekventiel manuel gearkasse giver dig mulighed for at vælge enten det næste gear (f.eks. skift fra første gear til andet gear) eller det forrige gear (f.eks. skift fra tredje gear til andet gear), betjenes via elektroniske pedaler monteret på bagsiden af styretøjet hjul. I køretøjet med en sekventiel gearkasse trykker du blot på et håndtag eller en pedal for at klikke gennem hvert gear, uanset om du op- eller nedskifter.
I nogle køretøjer er der et håndtag, som føreren enten skubber fremad eller trækker bagud for at skifte op eller ned. Generelt er det en type ikke-synkron manuel gearkasse, der mest bruges til motorcykler og racerbiler. De er også kendt som sekventielle gearkasser eller sekventielle transmissioner.
Fordele ved ST
- Det er nemmere at skifte gear i sekventiel transmission
- Du kan øge eller mindske din hastighed uden at stoppe eller opleve et fald i hastigheden
- Denne mekanisme er navngivet, fordi du kun kan skifte gear i rækkefølge
Ulemper ved ST
- En ulempe ved en sekventiel gearkasse er, at du ikke kan "springe skiftet over" - altså skifte gear ikke-sekventielt
- At gå igen efter et panikstop kan være lidt svært, da de ikke kan lide at skifte let, mens de stopper
9. Momentomformer transmission (TCT)
Momentomformer transmission er en af de ældste typer automatgear. De første momentomformere var ikke designet til nogen form for ydeevne eller brændstofeffektivitet. Men nutidens momentomformere er ret lydhøre og er velegnede til by- eller motorvejskørsel. Huset fastgøres til svinghjulet og roterer med samme hastighed som krumtapakslen inde i turbinens hus. Endelig driver pumpehjulet eller centrifugalpumpen transmissionsvæske til turbinefinnerne, som igen drejer eller overfører drejningsmoment til transmissionen. Momentomformeren bruges i køretøjet, som er forsynet med automatgear.
Fordele ved TCT
- Den producerer maksimalt drejningsmoment sammenlignet med et køretøj udstyret med en kobling
- Det kan give kørekomfort til chauffører ved at undgå at skifte gear manuelt
- De fjerner koblingspedalen og gør kørslen lettere
Ulemper ved TCT
- Momentomformergearkassen er mindre brændstofbesparende sammenlignet med manuel gearkasse eller CVT
- Disse typer transmissionssystem kræver højere omkostninger at installere
10. Tiptronic transmission (TT)
Tiptronic-gearsystemet ligner en automatisk gearkasse, idet føreren kan forlade "automatisk tilstand" og bruge skovlerne til at skifte op eller ned som en manuel gearkasse. Tiptronic transmissionen er også kendt som sportmatic eller steptronic transmission. Det er en automatisk gearkasse med mulighed for at skifte gear manuelt.
En tiptronic gearkasse fungerer på samme måde som en manuel gearkasse, men uden kobling. Dette giver dig mere kontrolgear, hvilket er ideelt til at køre høje bakker eller til bedre kontrol, når du overhaler på motorvejen. Der er indbygget sikkerhedsforanstaltninger i Tiptronic transmissionen, som automatisk skifter, hvis føreren glemmer det.
Fordele ved TT
- At køre en bil med tiptronic-gear giver dig mere kontrol, når du skifter gear
- Når du kører op eller ned af en stejl bakke, kan du manuelt skifte gear for at give en jævnere og sikrere tur
- Automatisk skift i manuel tilstand hjælper også føreren ved at forsinke motoren i tilfælde af nedskiftningsfejl
Ulemper ved TT
- Tiptronic-systemet bruger en momentomformer i stedet for den almindelige koblingsmekanisme, dette kan resultere i en vis grad af effekttab
- Da ECU'en i manuel tilstand skifter gear, er der en lille forsinkelse under skiftet, hvilket bliver tydeligt ved mere aggressiv kørsel
Indpakning op
Funktionen af enhver transmission er at overføre motorkraft til drivakslen og et differentiale til at dreje hjulene. Når du køber et køretøj, kan kendskab til de forskellige typer transmissionssystemer hjælpe dig med at vælge som din kørekomfort.
