Mange kenyanere foretrækker at importere brugte køretøjer, da de er billigere sammenlignet med dem i lokale bilforhandlere. Ved at fjerne mellemhandleren kan købere spare op til 25 % i omkostninger. Processen med at importere tager dog lidt længere tid og kan være ret forvirrende for mange førstegangsimportører. Hvis du ikke er en erfaren køber, kan du miste alle dine penge, der er et par ting, du skal vide, før du importerer en bil til Kenya.
Den første og en af de vigtigste beslutninger, du nogensinde vil tage, når du importerer en bil, er at vælge den rigtige sælger. Der er så mange sælgere derude, at det kan være forvirrende. I denne nye tidsalder af onlinemarkeder er det så let at blive snydt, da udvekslingen af varer og penge ikke er samtidig. Du skal betale for køretøjet uger, før du kan få det i hænderne. Plus, hvis du vælger en sælger, der ikke har et kontor i Kenya, vil du sende penge til folk, du aldrig har set eller mødt. Førstegangsimportører rådes til at bruge tjenester fra virksomheder med etablerede forretninger i Kenya.
2. Vedligeholdelse og gensalgsværdi
Når du har fundet en god sælger, skal du vælge mærke og model på den bil, du vil importere. En af de ting, du skal tage i betragtning, når du vælger køretøjet, er vedligeholdelsesomkostningerne og gensalgsværdien. Afhængigt af dit budget, bør man kigge efter en bil, der er overkommelig at vedligeholde. Når du vælger bil, skal du altid have dette i baghovedet. Det ville være en ret dårlig aftale, hvis du sparede nogle penge ved at importere din bil, kun for at bruge meget mere på at vedligeholde den.
Som tommelfingerregel skal du, når du vælger mærke, altid sikre dig, at reservedelene er tilgængelige lokalt. For det andet skal du sørge for, at den bil, du køber, har en god gensalgsværdi. Efter at have importeret bilen og brugt den i nogen tid, vil du måske sælge den for at anskaffe en anden. For at have chancen for at få en god handel, bør man overveje bilens mærke og models popularitet, kilometertal, CC og siddepladskapacitet.
3. Karakter på bilen
Efter du har valgt det mærke, du ønsker, skal du nu vælge kvaliteten af den enhed, du ønsker, blandt de tilgængelige muligheder. Billeder kan måske give dig en idé om den tilstand, den enhed, du ser, er i, men teknologien er begrænset, det er grunden til, at et system er blevet indført for at hjælpe købere med at forstå mængden af slid, som et bestemt køretøj har. Dette system klassificerer køretøjer ud fra en inspektørs vurdering af bilens overordnede kvalitet.
Disse kvaliteter spænder fra grad 0, det er køretøjer, der har været involveret i ulykker og sandsynligvis har fået en vis grad af reparationer, til grad 5, som er meget tæt på helt ny status, men med flere tusinde kilometer kilometer. Så lad være med at se på, hvor billig den bil du vil importere er. Se på de forskellige auktionskvaliteter. Biler med klasse fire og derover er altid i gode forhold og nemmere at arbejde med.
4. Prøvekørsel og bilens kvalitet
Testkørslen er normalt en af de vigtigste dele af bilkøbsprocessen. Det er, når du kører bilen, at du ved, om du vil have den bil eller ej, men import af bilen udelukker muligheden for en prøvetur. I denne situation er en god mulighed at finde en lokal forhandler, der sælger en lignende bil og give den en prøvetur. Hvis du ikke kan finde en, så kig efter en lignende model lavet af samme firma.
Hvis alt andet fejler, kan du kigge efter forbrugeranmeldelser online, disse plejer at være ærlige. Derudover kan du bede om personlige anmeldelser fra venner og familie, der har ejet bilen. For at forstå, hvilken stand bilen er i, skal du bede om så mange billeder som muligt. Dette kan hjælpe dig med at vurdere, om bilen nogensinde har været involveret i en motorulykke, mængden af buler og ridser og det overordnede udseende.
Kilometertal er også en vigtig faktor ved køb af brugt bil, den bruges til at bestemme hvor længe bilen har kørt. Lavt eller højt kilometertal påvirker værdien af bilen ved køb og salg, samt de sandsynlige omkostninger til vedligeholdelse og service. For den bedste biltilstand skal du vælge en enhed, der har en kilometerstand på mindre end 100,000 km. Bilen skal også have et synsattest. Dette garanterer, at en bil er i god stand og sikrer, at der ikke er blevet pillet ved kilometertal.
5. Regler og forskrifter
De køretøjer, der importeres til Kenya, skal overholde Kenya Bureau of Standards (KEBS) standardkodeks for inspektion af vejkøretøjer, som sikrer, at køretøjet opfylder sikkerheds- og miljøstandarder. Koden udskriver regler og regulationer for at importere en bil til Kenya.
6. Forsendelsesmetoder
Når du har valgt den specifikke enhed, du vil importere, skal du vælge den bedste forsendelsesmetode for dig. Dette vil blive påvirket af dine tidslinjer, behov og budget. De tilgængelige forsendelsesmetoder er Roll on Roll off, Container Vehicle Shipping og Airfraight. Alle metoder er generelt sikre, og dit valg afhænger af, hvor meget du er villig til at bruge. Men når du overvejer alle faktorer, er RoRo den bedste mulighed for de fleste mennesker.
en. Roll on Roll off (RoRo)
Dette er brugen af specialdesignede skibe til at transportere last på hjul, såsom biler, lastbiler, sættevogne og trailere. Køretøjer kan køre på og af skibet på deres egne hjul gennem en køretøjsplatform. Dette er den billigste af alle tilgængelige forsendelsesmetoder.
b. Containeriseret
Det er her, du sender dit køretøj i en dedikeret eller delt container. Dette er en smule dyrere end RoRo, men den største fordel ved denne metode er, at du har lov til at sende dine personlige ejendele sammen med bilen.
c. Luftløftning
Dette er den hurtigste forsendelsesmetode, og du kan få din bil på cirka 3 dage. Det er dog også den dyreste. Luftløft udføres normalt for helt nye biler af folk, der har råd til det. Den største ulempe ved det er omkostningerne. Omkostningerne er nogle gange så dyre, at de er mere end prisen på nogle brugte køretøjer.
7. Dokumenter påkrævet
Udover reglerne og forskrifterne er der nødvendige dokumenter for at fuldføre importproceduren.
8. Importtold
Importafgift er en afgift, der opkræves på import af Kenya Revenue Authority (KRA). I Kenya beregnes importafgiften for brugte motorkøretøjer på en anden måde end i mange lande. Omkostningerne ved bilen bruges ikke altid som bestemmende for dens værdi, nogle gange er det vigtige, dit motorkøretøjs registreringsår og -måned, og hvilke KRA-vilkår som den aktuelle detailsalgspris (CRSP). CRSP er den pris, som KRA og Kenya Motor Industry Association (KMI) beslutter, at et helt nyt køretøj af samme mærke og model sælges til i Kenya.
Når de har besluttet CRSP for alle køretøjer, opretter de en skabelon, der bruges nationalt. Denne skabelon er normalt placeret på KRA's hjemmeside og er åben for offentligheden, før den implementeres. Hvis den afvises, fortsætter den forrige med at være i brug, indtil en anden leveres. Hvis det bliver godkendt, er det implementeret, og det skal alle importører overholde. Andre faktorer, der påvirker de samlede omkostninger ved importafgift af et brugt køretøj i Kenya er;
- Lav fx Toyota, Mazda, Lexus
- Model f.eks. Harrier, CX5, Crown
- Fremstillingsår og -måned fx oktober 2014
- Motorgear, fx automatisk, manuel
- Motorkapacitet fx 1500cc, 2000cc, 2500cc
- Brændstoftype fx benzin, diesel, el
- Klasse fx stationcar, sedan, hatchback
9. Ekstra gebyrer
Ud over importtold er der andre importomkostninger man skal være opmærksom på, dette omfatter blandt andet havneafgifter, forsendelsesgebyr, registreringsgebyr, clearinggebyrer.
10. Dårlig måned
Ved valg af bil til køb er det vigtigt at notere sig i hvilken måned køretøjet er indregistreret, dette for at undgå det man i bilimportbranchen kalder en dårlig måned. En dårlig måned er, når du importerer en bil og får den til havnen i Mombasa før dens fremstillingsmåned for det pågældende år. Hvis du for eksempel køber en Toyota Harrier fra november 2014, men får den til at ankomme til Mombasa i oktober 2021, er dette en dårlig måned, og du vil blive opkrævet skatter for 2015, som er højere.
