The petrol or diesel debate has enthused and confused drivers for decades – and has been little helped by growing air quality concerns. However, diesel is far from dead and in some instances still remains the obvious choice for some drivers depending on a number of practical factors – not just personal preference. Our in-depth comparison examines the performance and driving style of both engines, along with the many cost and environmental factors associated with them to help you make the right choice.
Perfformiad a gyrru
Yma rydym yn edrych ar ble rydych chi'n gyrru, sut rydych chi'n defnyddio'ch car ac ar gyfer beth rydych chi'n ei ddefnyddio i ddarganfod pa fath o danwydd sy'n gweddu orau i'ch anghenion.
a. Sut maen nhw'n wahanol o ran perfformiad?
Yn draddodiadol, mae petrol fel arfer yn cael ei weld fel gyriant llyfnach gydag ymateb mwy craff ac awydd i adolygu, tra bod gan ddisels well trorym (pŵer tynnu), sy'n gwneud gyriant mwy ymlaciol. Fodd bynnag, mae injans petrol â gwefr turbo modern yn cynnig digon o bŵer isel, tra bod y disel diweddaraf yn ymateb - ac yn swnio - yn debyg iawn i beiriannau petrol. Mae'r disel clattering, amaethyddol ers talwm wedi hen fynd. O edrych ar y ddau o safbwynt mwy cyffredinol gellir dweud o hyd:
- Mae angen ailwampio injans petrol i roi o'u gorau, fel eu bod yn gweddu i arddull gyrru 'mwy o chwaraeon' - ac, fel estyniad, blwch gêr â llaw.
- Mae'n well paru diesel â swyn hamddenol blwch awtomatig oherwydd a siarad yn gyffredinol nid yw eu trorym gwell yn addas ar gyfer goleuadau uchel mewn gerau isel.
Nid yw hynny'n golygu na all injans petrol ymlacio neu na all disel fod yn hwyl, mae mwy i'w ystyried o hyd, felly gadewch i ni edrych yn ddyfnach ar bethau.
b. Ydych chi'n defnyddio'ch car ar gyfer gyrru priffyrdd neu ffyrdd gwledig?
Mae diesel yn wych ar briffyrdd, lle mae eu torque torque yn caniatáu ar gyfer goddiweddyd cyflym. Ymhellach, bydd gyrru ar y briffordd yn tueddu i gynyddu'r milltiroedd nag unrhyw le arall sy'n golygu eich bod yn well eich byd gyda disel a fydd yn aml yn dychwelyd gwell mpg (kml). Mae gyrru ar y briffordd hefyd yn addas ar gyfer y math o yrru sydd ei angen i gynnal hidlydd gronynnol disel - mwy am hyn yn yr adran nesaf. Ar y llaw arall, bydd gyrru ar ffyrdd gwledig yn fwy addas ar gyfer injan betrol peppier, a fydd yn debygol o gynnig profiad gyrru mwy gwerth chweil ac a fydd yn fwy addas ar gyfer cyflymiad cyflym wrth oddiweddyd cerbydau arafach fel tractorau.
c. Ydych chi'n gyrru siwrneiau hir neu fyr yn fwy cyffredin?
Rhowch y mater hidlo gronynnol disel ofnadwy. Mae ffilterau gronynnol diesel (DPFs) yn bwnc cymhleth ond ni ellir ei anwybyddu ac mae'n rhoi pwys mawr ar b'un a ddylech brynu car disel ai peidio. Yr hir a’r byr yw’r broblem, rhaid i chi redeg injan diesel ar gyflymder uchel yn rheolaidd am rhwng 30 a 50 munud i ganiatáu i dymheredd y gwacáu godi digon i ‘losgi’ yr huddygl dros ben yn yr hidlydd a’i glirio – priffordd gyrru yn ddelfrydol ar gyfer hyn. Mae hyn yn golygu teithiau byrrach fel i ac o'r siopau, gyrru o gwmpas y dref neu os oes gennych chi daith gymudo fyrrach neu arafach, bydd injan betrol yn fwy addas. Mae disel hefyd yn well ar gyfer teithiau hirach oherwydd ei gynildeb tanwydd cynyddol ar gyfartaledd.
d. Gyrru gwlad neu ddinas?
Os yw'r rhan fwyaf o'ch gyrru mewn dinas, meddyliwch ddwywaith am ddewis diesel. Gall traffig stop-cychwyn rwystro hidlwyr gronynnol diesel (DPFs), gan arwain at fil mawr posibl i'w hadnewyddu. Mae mater moesegol yma, hefyd. Mae injans disel hŷn yn allyrru meintiau uwch o ocsidau nitrogen (NOx) a gronynnau microsgopig, sy’n aros yn yr aer ac yn achosi problemau anadlol – problem benodol mewn dinasoedd, lle mae ansawdd yr aer yn sylweddol waeth nag yng nghefn gwlad. Hefyd, os yw'r rhan fwyaf o'ch gyrru yn cael ei wneud yn y wlad, yna mae trorym cyhyrol disel yn ddelfrydol ar gyfer bryniau serth a thir caled, gan gynnwys gyrru trwy fwd neu eira. Mae injans disel hefyd yn addas ar gyfer cerbydau mwy, trymach, fel 4x4s, sy'n rhagori mewn amodau o'r fath.
Crynodeb
Mae petrol yn well ar gyfer: | Mae diesel yn well ar gyfer: |
Teithiau byr | Gyrru priffyrdd |
Gyrru yn y ddinas | Teithiau hir |
| Gyrru yng nghefn gwlad bryniog |
| Tynnu a defnydd masnachol |
Cost
Er bod llawer mwy o ffactorau emosiynol fel gyrru hwyl neu fynd yn wyrdd: i lawer, cost sy'n gyfrifol am y penderfyniad hwn. Yma rydym yn archwilio'r holl gostau sy'n gysylltiedig â cheir petrol a disel, o bris ymlaen llaw'r car i yswiriant, treth, economi tanwydd, costau gwasanaethu a gwerthoedd gweddilliol.
a. Costau prynu cychwynnol
Mae ceir diesel fel arfer yn costio mwy na'r hyn sy'n cyfateb i betrol i'w prynu. Mae cost uwch disel yn rhannol oherwydd y dechnoleg ychwanegol sydd ei hangen i'w cael trwy brofion allyriadau. Fodd bynnag, mae hyn hefyd oherwydd bod prynwyr yn barod i dalu mwy – yn y gobaith o adennill costau yn ddiweddarach.
b. Yswiriant
Gall pris prynu uwch ceir disel, ynghyd â chostau atgyweirio damweiniau uwch, arwain at gostau yswiriant uwch.
c. Treth car
Mewn rhai awdurdodaethau, gall ceir disel gael eu trethu neu eu cymell yn seiliedig ar allyriadau carbon deuocsid (CO2).
d. Economi
Mae pris pwmp litr o betrol fel arfer yn is, ond caiff hyn ei orbwyso gan effeithlonrwydd cynyddol y rhan fwyaf o beiriannau diesel dros unedau petrol o allbwn tebyg. Yn fyr, mae hynny'n golygu mwy o mpg (kml). Mae'r gwahaniaeth hwn mewn economi yn fwy amlwg mewn cerbydau mwy, megis SUVs moethus, lle mae disel fel arfer yn ddewis rhagosodedig.
e. Costau gwasanaethu
Mae'n ddarlun cymysg yma. Mae peiriannau diesel yn dueddol o fod â chyfnodau gwasanaethu hwy, ond gall eu cymhlethdod ychwanegol gynyddu costau - yn enwedig os oes angen amnewid DPF. Ar gyfer llawer o ddisel modern, mae angen ichi ychwanegu cost ychwanegyn tanwydd. Defnyddir hwn gan geir diesel sydd â systemau lleihau allyriadau catalytig dethol (SCR). Byddem yn meddwl ddwywaith am brynu car disel milltiredd uchel y tu allan i warant; gallai unrhyw arbedion yn y pympiau gael eu dileu'n gyflym gan filiau garej uwch.
dd. Gwerthoedd gweddilliol
Fel arfer bydd ceir diesel sy'n costio mwy i'w prynu werth canran debyg yn fwy pan gânt eu hailwerthu.
Crynodeb
costau | Math o danwydd rhataf |
Costau prynu cychwynnol | petrol |
Premiymau yswiriant | petrol |
Treth car | Hyd yn oed |
Economi | diesel |
Costau gwasanaethu | petrol |
Gwerthoedd gweddilliol | diesel |
Verdict
Nid yw'n bosibl rhoi dyfarniad pendant ar y ddadl am betrol neu ddiesel, gan mai'r gyrrwr a sut y mae'n defnyddio ei gerbyd sy'n gyfrifol am y penderfyniad. Fodd bynnag, rydym yn gobeithio y bydd y cyngor a roddwyd gennym trwy gydol yr erthygl hon yn eich helpu i wneud penderfyniad gwybodus. Mae'n bwysig edrych ar yr holl feini prawf uchod ac ystyried yn ofalus beth yw eich anghenion gyrru a sut yr ydych yn mynd i ddefnyddio'ch cerbyd cyn prynu. Mae'n bwysig hefyd, i beidio â chael eich bwlio i brynu petrol oherwydd y 'rhyfel yn erbyn disel' ganfyddedig y cyfryngau.
Er ei bod yn werth ystyried y ddadl ansawdd aer, mae'n dal yn syniad da pwyso a mesur eich holl opsiynau, gan edrych ar yr holl ffactorau uchod heb unrhyw ragdybiaethau o'r hyn y dylech ei yrru, cyn i chi ddewis prynu. Fel rheol gyffredinol, wrth brynu ceir bach, canolig eu maint neu geir chwaraeon mae'r rhan fwyaf o bobl yn dewis injan betrol, ac wrth brynu ceir mawr a SUVs mae'r rhan fwyaf o bobl yn dewis disel gan fod pob injan yn gyffredinol yn fwy addas ar gyfer y mathau hyn. o geir.
Fodd bynnag, gyda datblygiad technoleg fodern megis cerbydau trydan hybrid hybrid a phlygio i mewn, mae llawer yn dibynnu ar wneuthuriad a model penodol y car a'r ystod o ffactorau eraill y gwnaethom edrych arnynt uchod. Mae'n bwysicach nag erioed ystyried yn ofalus y math o yrru a wnewch a chael cyngor arbenigol cyn gwneud dewis.
Mae'r ymadrodd 'gwnewch y mathemateg' yn addas iawn pan ddaw'n fater o ddewis rhwng ceir petrol a diesel. Mae ceir petrol fel arfer yn rhatach i'w prynu a byddwch yn talu llai am y pympiau am litr o ddi-blwm. Mae disel yn cynnig gwell economi tanwydd (15-20mpg (6.4-8.5kml) ar gar teulu fel arfer) a threth car is. Mae pa un sy'n costio llai yn gyffredinol yn dibynnu'n bennaf ar ba mor hir rydych chi'n bwriadu cadw'r car.
