Mae cost cyfnewidiol tanwydd wedi dod yn ffynhonnell gyson o rwystredigaeth i fodurwyr. Er mwyn helpu gyrwyr i arbed arian, rydym wedi llunio'r canllaw eithaf ar yrru darbodus. Fe'i gelwir weithiau'n 'hypermiling' neu'n eco-yrru, a bydd hyn yn eich helpu i gynyddu'ch ffigur milltiroedd hollbwysig y galwyn (mpg) neu gilometr y litr (kpl). Er y gellir dadlau mai’r cyflymder gyrru arno yw’r ffactor mwyaf dylanwadol sy’n effeithio ar y defnydd o danwydd, mae yna nifer o ffyrdd eraill y gallwch chi newid eich arferion gyrru a fydd yn cael effaith sylweddol ar yr arian rydych chi’n ei wario yn y pwmp.
Yn yr erthygl
- 1. Gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal a chadw eich cerbyd
- 2. Troed dde ysgafn: Y gêr uchaf posibl o fewn y terfyn cyflymder
- 3. Rhagweld: Ceisiwch beidio â cholli momentwm
- 4. A yw rheolaeth fordaith yn defnyddio mwy o danwydd?
- 5. Peidiwch â chael eich llusgo i lawr
- 6. A yw'r AC a gwres yn defnyddio tanwydd?
- 7. Cyfuno teithiau: Mae injan cynnes yn fwy effeithlon
- 8. Ysgafnhau'r llwyth
- Casgliad
1. Gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal a chadw eich cerbyd
Mae cynnal a chadw a gwasanaethu rheolaidd yn gwella effeithlonrwydd eich cerbyd, ac felly gall wella eich defnydd o danwydd. Mae'n arbennig o bwysig sicrhau bod eich teiars wedi'u chwyddo i'r pwysau cywir fel y nodir yn llawlyfr eich perchennog gan fod teiars sydd wedi'u tanchwythu a'u gorchwythu yn effeithio'n andwyol ar economi tanwydd. Bydd pwysau teiars yn amrywio yn dibynnu ar y llwyth rydych yn ei gario: os oes gennych bedwar teithiwr a bagiau, yna bydd angen i'ch teiars chwyddo i'r pwysau mwyaf a argymhellir.
2. Troed dde ysgafn: Y gêr uchaf posibl o fewn y terfyn cyflymder
Cyflymder gormodol yw'r ffactor mwyaf sy'n achosi sugno tanwydd felly mae cael troed dde ysgafn a sicrhau bod pob cyflymiad yn ysgafn yn bwysig iawn i yrru tanwydd-effeithlon. Wrth gwrs bydd yn rhaid i chi gyflymu nifer o weithiau ar daith bob amser, ond nid yw hynny'n golygu bod yn rhaid i chi dynnu i ffwrdd. Mae'n debyg mai'r gyfrinach fwyaf i gyflawni mpg/kpl uchel yw gyrru yn y gêr uchaf posibl ar gyfer eich cerbyd tra'n cadw o fewn y terfyn cyflymder. Y cyngor gorau mewn ardaloedd trefol yw newid i fyny drwy'r gerau cyn gynted ag y gallwch gyda'r diwygiadau isaf posibl, tua 2000rpm fwy na thebyg. Cofiwch, y cyflymaf y mae injan yn troi, y mwyaf o danwydd y mae'n ei ddefnyddio.
Bydd y cyflymder economi tanwydd gorau hwn yn wahanol ar gyfer pob car. Er bod cyflymder delfrydol, nid yw amodau a graddiannau'r ffyrdd yn aml yn caniatáu ichi wneud y cyflymder hwnnw felly mae'n rhaid i chi addasu'ch gyrru'n fyrfyfyr a dysgu sut i addasu'ch gyrru yn unol â'r ffordd o'ch blaen, techneg y cyfeirir ati'n aml fel gormiling. A siarad yn gyffredinol, nid oes un cyflymder gyrru sy'n optimwm ar gyfer economi tanwydd. Yn nodweddiadol, ceir sydd fwyaf effeithlon ar 45-50mya. Yn ogystal ag economi tanwydd yn amrywio o gerbyd i gerbyd, mae hefyd yn dibynnu ar nifer o ffactorau eraill megis pwysedd teiars, presenoldeb raciau to, ac arddull gyrru.
3. Rhagweld: Ceisiwch beidio â cholli momentwm
Mae cadw'r car i symud ar y cyflymder cywir yn hanfodol i economi tanwydd. Yn amlwg, mae hyn yn dibynnu ar amodau traffig a beth sy'n digwydd ar y ffordd o'ch blaen, ond mae arafu a gorfod cyflymu eto yn naturiol yn defnyddio mwy o danwydd. Y cyngor gorau yw gyrru mor llyfn â phosibl, gan ddefnyddio'r llywio, y cyflymydd a'r brêcs yn ysgafn. Wrth arafu, mae'n bwysig aros mewn gêr gan fod y switsh torri tanwydd mewn injan chwistrellu tanwydd wedyn yn cael ei actifadu, sy'n golygu nad oes bron dim tanwydd yn cael ei ddefnyddio wrth frecio.
Ceisiwch ragweld beth sy'n mynd i ddigwydd o'ch blaen trwy edrych ymhell ymlaen. Fel hyn fe welwch y goleuadau traffig ar goch sy'n golygu y gallwch chi ymlacio'n ôl ar y cyflymydd neu arafu'n naturiol ac o bosibl dal ati i symud yn hytrach na dod i stop. Mae gyrru i fyny bryniau yn dinistrio economi tanwydd. Pan fyddwch chi'n gweld bryn yn dod ceisiwch gyflymu ychydig cyn i chi ei gyrraedd, yna ymlacio wrth i chi yrru i fyny. Dylai'r momentwm ychwanegol fod yn ddigon i leihau'r defnydd o danwydd ychwanegol.
4. A yw rheolaeth fordaith yn defnyddio mwy o danwydd?
Rheoli mordeithio dim ond yn helpu cynildeb tanwydd wrth yrru ar arwyneb gwastad cyson, a dyna pam ei fod yn well ei gadw fel arfer ar gyfer gyrru ar y briffordd, lle byddwch chi'n gadael y car yn y gêr uchaf ac yn teithio'n ysgafn ar hyd, gan ddefnyddio cyn lleied â phosibl o danwydd. Un o'r pethau allweddol i arbed tanwydd yw gyrru ar gyflymder cyson, gall rheoli mordeithiau wneud hyn yn effeithiol ar arwynebau gwastad, gan wneud eich gyrru mor effeithlon o ran tanwydd â phosibl trwy negyddu cyflymiad diangen. Fodd bynnag, pe baech yn defnyddio eich rheolydd mordaith yn rheolaidd, nid ar ffyrdd gwastad, byddech yn dod ar draws problemau a fyddai’n cynyddu eich defnydd o danwydd.
Mae hyn oherwydd y byddai eich rheolaeth fordaith yn arafach i ymateb i newidiadau graddiant, sy'n golygu pan fyddwch chi'n cyrraedd ael bryn - ac ar yr adeg honno byddech chi fel arfer yn tynnu'ch troed oddi ar y cyflymydd i gynnal mwy o gyflymder cyson wrth ddisgyn - bydd eich rheolaeth fordaith yn digwydd. cadwch y pŵer ymlaen am ychydig yn hirach gan nad yw'n gallu gweld y newid graddiant o'ch blaen. Byddai gyrru fel hyn yn rheolaidd yn arwain at lai o ddefnydd o danwydd.
5. Peidiwch â chael eich llusgo i lawr
Peidiwch â gadael eich bariau to a blwch to ymlaen oherwydd eu bod yn creu ymwrthedd gwynt ac yn achosi i'ch car ddefnyddio mwy o danwydd trwy'r effaith 'llusgo'. Cynyddir hyn po gyflymaf y byddwch yn gyrru. Mae gyrru gyda ffenestr agored hefyd yn cael effaith debyg.
6. A yw'r AC a gwres yn defnyddio tanwydd?
Ydy, mae'n gwneud hynny. Peidiwch â defnyddio'ch aerdymheru oni bai bod yn rhaid i chi wneud hynny gan ei fod yn defnyddio pŵer injan ac felly'n cynyddu'r defnydd o danwydd. Mae hyn yn mynd am wres yn ogystal ag oeri, felly ceisiwch wisgo ar gyfer y tywydd, hyd yn oed y tu mewn i'ch car, os yw effeithlonrwydd tanwydd yn bryder mawr.
7. Cyfuno teithiau: Mae injan cynnes yn fwy effeithlon
Ystyriwch wneud un daith gron yn hytrach na sawl taith fer. Unwaith y bydd yr injan yn gynnes bydd yn gweithredu ar ei mwyaf effeithlon tra bydd sawl cychwyn oer yn cynyddu'r defnydd o danwydd er y gallai cyfanswm y milltiroedd fod yr un peth.
8. Ysgafnhau'r llwyth
Er nad yw hyn yn mynd i wneud y gwahaniaeth mwyaf i'ch ffigurau mpg/kpl mae'n rheswm pam mai'r trymach yw cerbyd, y mwyaf o danwydd y bydd yn ei ddefnyddio. Am y rheswm hwnnw, peidiwch â chadw eitemau diangen yn eich cist gan eu bod i gyd yn ychwanegu pwysau at eich cerbyd, nad yw'n mynd i helpu'ch economi tanwydd yn y tymor hir.
Casgliad
Er mwyn gosod unrhyw fath o record byd effeithlonrwydd tanwydd mae'n rhaid ichi fod yn edrych ymlaen cymaint â phosibl i achub y blaen ar beryglon sydd ar ddod. Mae hwn yn arfer gyrru cyffredinol da ond yn gwbl hanfodol. Mae'n ymwneud â pharhau i symud a pheidio â cholli momentwm. Mae cyflymu rhag cael eich stopio yn gostus iawn o ran defnyddio tanwydd ac felly mae'n mynd i fyny unrhyw inclein serth. Ceisiwch beidio â defnyddio'r breciau cymaint trwy leddfu'r sbardun i leihau cyflymder. Os gallwch chi ddal i symud yn araf yn hytrach na stopio mewn traffig mae hynny'n dda, ond mae'n rhaid i chi fod yn ymwybodol o beidio â bod yn boen i yrwyr eraill trwy adael gormod o fwlch y tu ôl i'r car o'ch blaen.
Mae angen i chi wrando ar yr injan i wneud yn siŵr nad ydych chi'n defnyddio gormod o revs ond mae angen i chi ddefnyddio digon, felly mae'n gydbwysedd da gan nad ydych chi eisiau i'r car fod yn llafurio gormod chwaith. Os ydych chi'n dod i fyny at gylchfan mae angen i chi wybod a fyddwch chi'n gallu mynd drwodd heb arafu gormod trwy addasu eich cyflymder yn ofalus iawn cyn i chi fynd i mewn. Ac, os oes gennych fryn yn dod i fyny mae angen i chi farnu nid yn unig y graddiant, ond ei hyd tebygol hefyd. Os gallwch chi weld mai dim ond codiad byr ydyw, mae'n well glanio, colli'r cyflymder ac aros mewn gêr yn hytrach na newid yn gynnar. Mae pob bryn felly yn wahanol ac wrth gwrs mae yna elfen o ddyfalu.
