Калі вы падумваеце аб куплі новага аўтамабіля, трэба ўлічваць некалькі рэчаў, напрыклад, ці варта браць невялікі седан або пазадарожнік? Колькі тэхналогій я хачу, каб ён меў? Якія функцыі бяспекі лепшыя? Транспартныя сродкі бываюць розных памераў і стыляў з вялікай колькасцю розных функцый, таму ёсць шмат рэчаў, якія варта ўлічваць, калі вы будзеце гатовыя купіць наступную паездку. Адзін з самых важных - знайсці правільную трансмісію, каб знайсці новыя дарогі. Хутчэй за ўсё, вы чулі тэрмін трансмісія або трансмісія, калі куплялі новы аўтамабіль.
У артыкуле
Што такое трансмісія і трансмісія?
Прасцей кажучы, трансмісія - гэта шэраг дэталяў у вашым аўтамабілі, якія працуюць разам, каб вашыя колы круціліся. Сілавая трансмісія, з іншага боку, - гэта ў асноўным трансмісія плюс рухавік і некаторыя іншыя дэталі.
Віды трансмісій транспартных сродкаў
Калі вы кажаце пра трансмісію, магчыма, што большасць з нас ведае тыпы трансмісій у аўтамабілях сёння, але што яны робяць? Якая розніца? Які з іх лепш? Кожны з іх мае перавагі і недахопы, і важна разумець кожны, каб прыняць правільнае рашэнне пры куплі. Розныя тыпы трансмісій;
- Прывід на пярэдніх колах (FWD)
- Задні прывад (RWD)
- 4 колы (4WD)
- Поўны прывад (AWD)
Для бездарожжа і выхаду з цяжкіх сітуацый 4 колы і поўны прывад могуць стаць вашым лепшым выбарам. Аднак амаль ва ўсіх выпадках пярэдні і задні прывад спраўляюцца са сваёй задачай, але перад прыняццем рашэння неабходна ўлічваць плюсы і мінусы варыянтаў пярэдняга прывада і прывада на задні колы.
1. Пярэдні прывад (FWD)
Пярэдні прывад ставіцца да аўтамабіля, у якім трансмісія перадае магутнасць рухавіка на пярэднія колы. Калі аўтамабіль мае пярэдні прывад, трансмісія перадае магутнасць ад рухавіка на пярэднія колы. Большасць аўтамабіляў сёння маюць FWD кампаноўку. Гэтая ўстаноўка перадае магутнасць на пярэднія колы, даючы ім адказнасць за перамяшчэнне і кіраванне транспартным сродкам. З пярэднім прывадам пярэднія колы цягнуць машыну, а заднія колы не атрымліваюць ніякай магутнасці самі па сабе. Цудоўнай асаблівасцю FWD з'яўляецца тое, што яго танней распрацоўваць і вырабляць, чым іншыя прывады, што азначае, што аўтамабіль можа быць менш дарагім для спажыўцоў.
Як працуе FWD
У гэтых аўтамабілях рухавік займае месца каля пярэдняй восі, пазней ён сустракаецца з трансмісіяй або трансмісіяй. Гэта звязана з тым, што ён сумяшчае ў сабе функцыі трансмісіі, карданнага вала і дыферэнцыяла, такім чынам, з дапамогай трансмісіі рухавік забяспечвае харчаванне толькі пярэднім колам аўтамабіля. Пачынаючы з 1895 года, вытворцы аўтамабіляў эксперыментавалі з пярэднімі коламі.
Пярэдні прывад з'явіўся ў 1900-х гадах на розных прататыпах і стаў папулярным у 1930-х, калі французскі аўтавытворца Citroen выпусціў traction avant, што азначае літаральна пярэдні прывад. Самы вядомы і ўплывовы пярэдні прывад - гэта, несумненна, арыгінальны Mini. Маленькія эканомныя аўтамабілі пачалі пераходзіць на FWD ў 1970-х гадах, і большасць новых аўтамабіляў, якія прадаюцца сёння, выкарыстоўваюць гэтую канфігурацыю.
Перавагі FWD
Плюсы аўтамабіляў з пярэднім прывадам:
- Звычайна яны атрымліваюць лепшую эканомію паліва
- Яны вылучаюць менш вуглякіслага газу
- Аўтамабілі з пярэднім прывадам, як правіла, больш стабільныя - рухавік і трансмісія размешчаны непасрэдна над пярэднімі коламі, што можа забяспечыць лепшую цягу пры ўздыме на пагоркі і яздзе па слізкай дарозе. Яны таксама могуць падтрымліваць лепшае счапленне з невялікімі пагоркамі або над лёгкім снегам або лёдам, таму што вага рухавіка прыпадае на пярэднія колы
- Пярэдні прывад мае менш кампанентаў, чым любая іншая трансмісія, што робіць аўтамабіль лягчэйшым і павялічвае прабег на бензіне, таму большасць аўтамабіляў эканомнага тыпу з'яўляюцца перадпачатымі.
- Больш эфектыўная ўпакоўка і, як правіла, больш месца для пасажыраў - з пярэднім прывадам уся механіка знаходзіцца ў пярэдняй частцы аўтамабіля, што азначае, што ўнутры аўтамабіля больш пасажырскага і грузавога месца
- Front Wheel Drivee - гэта больш простая сістэма, таму яе абслугоўванне прасцей і танней
Недахопы FWD
Мінусы аўтамабіляў з пярэднім прывадам:
- Некалькі пагаршаецца кіравальнасць - паколькі ўся вага знаходзіцца ў пярэдняй частцы аўтамабіля, аўтамабілі з пярэднім перадпакоем, як правіла, недаразвіваюцца, гэта азначае, што гэта ўскладняе кіраванне
- Пярэдні прывад мае горшае паскарэнне, чым задні, таму большасць спартыўных і гоначных аўтамабіляў выкарыстоўваюць задні прывад. Калі вы шмат ездзіце па звілістых дарогах, вы, верагодна, заўважыце розніцу паміж двума рознымі тыпамі
2. Задні прывад (RWD)
Задні прывад - гэта ў асноўным супрацьлегласць пярэдняму. RWD - гэта трансмісія, якая перадае магутнасць рухавіка на заднія колы. Гэты прывад часцей за ўсё сустракаецца на спартыўных аўтамабілях і прадукцыйных седанах. Транспартныя сродкі з заднім прывадам крыху складаней. Аўтамабілі кіруюцца значна лепш, чым транспартныя сродкі з пярэднім прывадам, і вы заўважыце розніцу ў паваротах, паваротах і пры навігацыі ў дарожных сітуацыях.
Счапленне не будзе такім добрым, асабліва на мокрай або заснежанай дарозе. Заднепрывадны аўтамабіль такога ж вагі, магутнасці, перадач, а таксама памеру і тыпу шын будзе разганяцца хутчэй, чым аўтамабіль з пярэднім прывадам, так як вага аўтамабіля пераносіцца з пярэдніх колаў на заднія колы для паляпшэння цяга. У гэтых сітуацыях аўтамабілі з пераднапрывадным рухам звычайна губляюць цягу.
Як працуе RWD
Задні прывад азначае, што магутнасць рухавіка паступае на заднія колы, а заднія колы штурхаюць аўтамабіль наперад. Пярэднія колы не атрымліваюць ніякай магутнасці і могуць свабодна манеўраваць транспартным сродкам. Карданны вал працуе для перадачы крутоўнага моманту ад трансмісіі на заднія колы праз дыферэнцыял, які размяркоўвае магутнасць паміж двума коламі. Для размяшчэння з заднім ходам неабходна, каб рухавік і трансмісія былі ўстаноўлены падоўжна.
Заднепрывадныя транспартныя сродкі лепш для буксіроўкі, таму што пярэднія колы маюць лепшае рулявое кіраванне без вялікай вагі, а таксама з перадачай магутнасці і вагай язычка прычэпа задняя частка аўтамабіля прысядае, што дае заднім колам больш цягі. Калі вы затрымаліся, можа дапамагчы даданне вагі на заднія колы. Сістэма задняга прывада існуе ўжо шмат гадоў, першы прыклад датаваны 1885 г. Так, мы гаворым пра час, калі першы ў свеце аўтамабіль вынайшаў не хто іншы, як Карл Бенц.
1885 Benz Patent Motor Wagon, які часта лічыцца самым першым аўтамабілем, меў задні прывад. Аўтамабілі з заднім прывадам, як правіла, маюць лепшы баланс з-за больш раўнамерна размеркаванай вагі па ўсім транспартнаму сродку. Аўтамабілі з заднім прывадам маюць больш гнуткую канструкцыю, паколькі рухавік можа знаходзіцца ў пярэдняй, сярэдняй або задняй частцы аўтамабіля, у той час як аўтамабілі з перадпакоемным прывадам патрабуюць, каб рухавік размяшчаўся спераду.
Задні прывад таксама можа працаваць з вялікімі рухавікамі, таму што вага і магутнасць гэтай большай трансмісіі менш верагодна, каб абцяжарваць пярэднія колы. Вы ўбачыце, што аўтамабілі з заднім прывадам звычайна маюць менш унутранай прасторы, чым іх эквівалент перадпакоі, але вытворцы звычайна ўсталёўваюць кабіну, арыентаваную на прадукцыйнасць, з сядзеннямі, якія прапануюць больш падтрымкі і дадатковыя прыборы для лепшага кантролю за прадукцыйнасцю аўтамабіля.
Перавагі RWD
Плюсы аўтамабіляў з заднім прывадам:
- Задні прывад паляпшае кіравальнасць за кошт перадачы нагрузкі і паскарэння
- Кошт тэхнічнага абслугоўвання менш
- Буксіраваць нагрузку лягчэй, таму што цягучыя колы размешчаны бліжэй да грузу
Недахопы RWD
Мінусы аўтамабіляў з заднім прывадам:
- Унутранага прасторы менш за кошт больш месца, неабходнага для трансмісіі і прываднага вала
- Цяжка манеўраваць у мокрых і снежных умовах
3. Поўны прывад (4WD)
Прывад на 4 колы азначае, што магутнасць ад рухавіка паступае на ўсе 4 колы ўвесь час, калі ўключаны рэжым чатыры на чатыры (4×4). Аўтамабілі 4WD звычайна аснашчаны раздатачнай скрынкай, якая дазваляе машыне пераходзіць на трансмісію з заднім прывадам, каб зэканоміць паліва і вярнуцца ў рэжым 4WD, калі і калі гэта неабходна. Гэта азначае, што вы можаце кіраваць сваім аўтамабілем у рэжыме прывада на два колы ў звычайных умовах язды.
Аўтамабілі, абсталяваныя 4WD, называюцца Four-by-Fours (4x4s), так як першая лічба ўяўляе колькасць колаў, а другая лічба паказвае агульную колькасць прывадных колаў. Напрыклад, грузавікі з канфігурацыяй 6×4 маюць 6 колаў, з якіх толькі 4 атрымліваюць магутнасць. Большасць пазадарожнікаў, гатовых да бездарожжа, пастаўляюцца з сістэмай 4WD, паколькі яны забяспечваюць больш цягі. Гэта дазваляе ездзіць па валунах або стромкіх пагорках і праз глыбокую ваду.
Як працуе 4WD
Паміж пярэдняй і задняй восямі звычайна існуе механічнае злучэнне. Сістэма 4 Wheel Drive мае тры асноўныя кампаненты; дыферэнцыялы, раздатачная скрынка і ступіцах блакіроўкі.
- Дыферэнцыялы – Ён размешчаны паміж двума пярэднімі коламі і адным паміж двума заднімі коламі. Яны перадаюць крутоўны момант ад карданнага вала або трансмісіі на вядучыя колы. Яны таксама дазваляюць левым і правым колам круціцца з рознай хуткасцю, калі вы аб'язджаеце паварот. Дыферэнцыялы забяспечваюць розніцу ў хуткасці паміж унутранымі і знешнімі коламі
- Справа перадачы – Гэта прылада, якая падзяляе магутнасць паміж пярэдняй і задняй восямі. Раздатачная скрынка ў сістэме поўнага прывада змяшчае прыладу, якая дазваляе адрозніваць хуткасць паміж пярэднімі і заднімі коламі. Раздатачная скрынка ў сістэме паўнавартаснага прывада на 4 колы фіксуе прывад пярэдняй восі да прывада задняга моста, так што колы вымушаны круціцца з аднолькавай хуткасцю
- Блакаванне ступіцах – Калі поўны прывад не ўключаны, ступіцах блакіроўкі выкарыстоўваюцца для адлучэння пярэдніх колаў ад пярэдняга дыферэнцыяла. Проста з паўвала і сухога вала, блакіроўка ступіцах дазваляе паўвалам дыферэнцыяла і карданнаму валу спыняць кручэнне, калі аўтамабіль знаходзіцца ў двухколавым прывадзе, эканомячы знос гэтых дэталяў і паляпшаючы эканомію паліва. Давайце возьмем прыклад павароту, калі вы набліжаецеся да павароту, то пры павароце ўсе чатыры колы круцяцца з рознай хуткасцю, але калі б вы ўключылі сістэму 4WD, сістэма паспрабуе прымусіць усе колы круціцца з дакладнасцю тая ж хуткасць, што ў асноўным абцяжарвае праходжанне паваротаў
Вы не павінны ўвесь час ездзіць у рэжыме 4 Wheel Drive, уключайце яго толькі тады, калі гэта неабходна, напрыклад, у дождж або снег або калі вы едзеце па бездарожжы. Асаблівасцю гэтых аўтамабіляў з'яўляецца магчымасць пераходу на высокія і нізкія дыяпазоны каэфіцыентаў. Нізкая забяспечвае максімальную цягу ў бездарожжы, а высокая - для слізкіх на дарожных умовах, такіх як снег, лёд, сыпкі пясок або жвір.
Выкарыстоўваючы іх, можна атрымаць больш высокі крутоўны момант, каб выйсці з цяжкай сітуацыі. Сістэма 4 Wheel Drive была запатэнтавана яшчэ ў 1893 годзе англійскім інжынерам Брама Джозэфам Диплоком. Ён нават зрабіў аўтамабіль, абсталяваны поўным прывадам, каб прадэманстраваць больш высокія магчымасці ў бездарожжы. Вядома, з тых часоў не было азірання назад, і па гэты дзень вытворцы аўтамабіляў выбіраюць такую схему для аўтамабіляў, прызначаных для з'езду з дарогі.
Ці варта купляць аўтамабіль 4WD?
Аўтамабіль з 4 коламі цалкам залежыць ад вашых умоў язды і таго, як вы збіраецеся выкарыстоўваць аўтамабіль. Вадзіцелям, якія ездзяць па бездарожжы або жывуць у раёнах з вялікай колькасцю снегу, магчыма, захочацца падумаць пра дадатковыя перавагі 4WD і пра тое, наколькі камфортна яны адчуваюць сябе за рулём па снезе без дапамогі прывада на 4 або ўсе колы. Аўтамабілі 4×4 вядомыя сваёй трываласцю і універсальнасцю. Тым не менш, з-за сваёй заднепрываднай прыроды аўтамабіль 4WD можа мець меншую цягу, чым яго аналагі з поўным прывадам.
Перавагі 4WD
Плюсы аўтамабіляў з 4 коламі:
- Уласцівая перавага счаплення ў любых умовах, асабліва пры разгоне на паваротах і калі магутнасць рухавіка набліжаецца або перавышае ўзровень, які можа пераваліць дзве кіраваныя шыны
Недахопы 4WD
Мінусы аўтамабіляў з 4 коламі:
- Дадатковая вага і трэнне зніжаюць эфектыўнасць ва ўсіх сітуацыях
4. Поўны прывад (AWD)
Поўны прывад працуе прыкладна па тым жа прынцыпе, што і 4WD, але ў большасці пярэднім або заднім прывадам у якасці асноўнага рэжыму прывада. Агульная памылка заключаецца ў тым, што AWD і 4×4 - гэта адно і тое ж. Хоць у абодвух працуюць усе 4 колы, і яны працуюць па адным прынцыпе, ёсць некаторыя ключавыя адрозненні, якія адрозніваюць іх.
У той час як большасць 4×4 адпраўляюць магутнасць на заднія колы, калі і калі гэта патрабуецца, аўтамабілі з поўным прывадам у асноўным бываюць перадпачатым або заднім, у залежнасці ад сітуацыі. У гэтай трансмісіі выкарыстоўваюцца пярэдні, задні і цэнтральны дыферэнцыял для забеспячэння магутнасці ўсіх чатырох колаў аўтамабіля. Поўны прывад з'яўляецца больш дарагім варыянтам і выкарыстоўвае больш частак.
Як працуе AWD?
Самая важная рэч, якую звычайна ўключае ў сябе поўнапрывадная сістэма, - гэта цэнтральны дыферэнцыял, які ўяўляе сабой набор перадач, які падзяляе магутнасць перадачы на заднюю і пярэднюю восі. Рухавік працуе ў трансмісіі, а затым зноў у дыферэнцыял. Звычайна рухавік усталяваны падоўжна. Замест таго, каб падключацца да задняга дыферэнцыяла, як у аўтамабілях з заднім прывадам, карданны вал злучаецца з цэнтральным дыферэнцыялам.
Сістэма поўнага прывада, як правіла, мае датчык, які можа вызначыць, губляюць шыны хуткасць або счапленне, калі датчыкі выяўляюць, што кола не працуе належным чынам, ён скажа кампутару аўтамабіля, каб забяспечыць дадатковую магутнасць па меры неабходнасці. Аўтамабілі з поўным прывадам не так здольныя па дарозе, як аўтамабілі з 4 коламі, але яны дапамагаюць павялічыць цягу, што прыводзіць да паляпшэння магчымасцяў кіравання на асфальце.
Зноў жа, AWD не занадта добры на дарозе, але гэта вызначана можа дапамагчы транспартнаму сродку выйсці з цяжкай сітуацыі. У лепшым выпадку паўнапрывадныя пазадарожнікі можна выкарыстоўваць для лёгкага бездарожжа. Сістэма прывада на ўсе колы была вынайдзена ў 1903 годзе, праз некалькі гадоў пасля таго, як мадэль 4 Wheel Drive зламала вокладкі. Гэта было вынаходніцтва галандскіх братоў Якабуса і Хенрыка-Яна Спайкераў і было прадстаўлена праз гоншчык Spyker 60 HP 4WD. Нягледзячы на тое, што ён рэкламаваўся як 4-колавы прывад, гэта было не што іншае, як макет з поўным прывадам.
Ці з'яўляецца AWD тое ж самае, што і 4WD?
Нягледзячы на тое, што сістэма прывада на ўсе колы вельмі падобная на сістэму прывада на чатыры колы, яны не зусім аднолькавыя, але абедзве сістэмы актывуюць усе чатыры колы адначасова, але адрозніваюцца тым, як яны дасягаюць гэтай кропкі. Каб быць класіфікаваны як аўтамабілі з поўным прывадам, абедзве восі павінны мець магчымасць круціцца адначасова, але з рознай хуткасцю, у той час як аўтамабілі з поўным прывадам маюць раздатачную скрынку. Аўтамабілі з поўным прывадам маюць дыферэнцыял, які прымушае абедзве восі круціцца з аднолькавай хуткасцю. Рэдуктар і раздатачная скрынка звычайна дзеляць магутнасць паміж пярэдняй і задняй восямі, таму абедзве восі забяспечваюць максімальна магчымы крутоўны момант.
Перавагі AWD
Плюсы аўтамабіляў з поўным прывадам:
- Лепшае паскарэнне - з усімі чатырма коламі, як правіла, набіраюць больш хуткасці лягчэй
- Лепшае счапленне на слізкім стане - незалежна ад таго, ці ідзе снег на зямлі або ідзе моцны дождж, поўны прывад зробіць больш счапленне з коламі пры паскарэнні або захаванні хуткасці
Недахопы AWD
Мінусы аўтамабіляў з поўным прывадам:
- Менш эканомія паліва - Перадача магутнасці на абедзве восі робіць аўтамабіль менш эфектыўным
- Больш дэталяў азначае большую вагу - Вага робіць транспартны сродак горш і спажывае больш паліва, больш дэталяў азначае больш рэчаў, якія могуць паламацца
- Аўтамабілі з поўным прывадам звычайна каштуюць даражэй у абслугоўванні, бо паслугі і рамонт могуць каштаваць даражэй
Якая трансмісія лепш?
Гэта адзін з самых загружаных пытанняў у аўтамабільным свеце, і адказ шмат у чым залежыць ад таго, каго вы задаеце. Праўда ў тым, што гэта шмат у чым залежыць ад сітуацыі і прымянення сістэмы, і няма правільнага або няправільнага адказу. У той час як аўтамабілі з пярэднім рухам забяспечваюць лепшую цягу з-за вагі ў пярэдняй частцы, яны таксама маюць тэндэнцыю да недастатковай паваротнасці.
Заднія аўтамабілі маюць менш затратнае абслугоўванне, чым іх аналагі, але дадатковыя матэрыялы прыводзяць да больш высокай цаны пакупкі. Любы тып сістэмы 4WD ўспрымаецца як лепшы ў сітуацыях з нізкім цягам. Гэта робіць яго найбольш спрыяльным для тых, хто жыве ў рэгіёнах, дзе выпадае даволі шмат снегу або дзе цвёрдыя дарогі або раскоша. Зусім нядаўна AWD стаў больш вядомым у прадукцыйных прыкладаннях як спосаб павялічыць счапленне.
